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新款進口奔馳斯賓特原車底盤車什麼價格？

2024新款進口奔馳斯賓特原車底盤車什麼價格？85-128萬，具體看配置。一、進口奔馳斯賓特的卓越品質，進口奔馳斯賓特是一款車內高度1.8米內成年人的身高能站直行走的超豪華藍牌C照車型。這款車以其優越的空間、舒適的配置和高端的品牌價值，受到許多成功商務人士的青睞。無論是商務出行還是家庭旅行，它都能滿足您的需求。上海星恆汽車現車在售，諮詢熱線13120661376微信同號

二、2024款國六排放進口奔馳斯賓特的多樣化選擇

在2024款的國六排放進口奔馳斯賓特中，您可以根據個人需求選擇不同的發動機排量。有2.0T汽油版，也有2.0T柴油版、3.0T柴油版，柴油版的又有後驅與四驅版可供選擇。這樣的多樣化選擇，無疑爲您提供了更多的駕駛樂趣。

三、內飾改裝升級，豪華舒適

奔馳斯賓特的內飾在國內進行了升級改裝，更加豪華舒適。顏色可以任意定製，內飾佈局方面，既可以定製帶航空座椅和沙發牀的商務版，也可以定製帶簡易廚房和衛生間的商旅版。這樣的設計，使得商務版的奔馳斯賓特適合高端出行和商務接待，商旅版的則適合家人外出旅行。

四、車載配置齊全，滿足您的各種需求

當您駕駛着這款車時，車內車載冰箱、車載電視等豪華車配置均有配備。無論是商務出行還是家庭旅行，這些配置都能爲您提供便利。同時，如果您需要更多的空間，可以選擇奔馳斯賓特7+2的配置，或者選擇奔馳斯賓特四驅版，以滿足您的各種需求。

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總結：2024款國六新款奔馳斯賓特上市開售，以其卓越的品質、多樣化的選擇、豪華舒適的內飾以及齊全的車載配置，受到了廣大消費者的熱烈歡迎。無論是商務出行還是家庭旅行，這款車都能滿足您的需求，是您理想的選擇。

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北京冷藏貨車4s店銷售電話：15311536260  同微信，公司主要銷售福田系列，重汽系列，東風系列，江淮系列輕卡4.2米  中卡5.2米 6.8米 7.8米8.6米9.6米平板，高欄，箱貨，冷藏箱貨等車型，及各款自卸貨車，以舊換新 支持按揭二三年分期，多種低息方案供您選擇，辦理營運資格證，驗車上牌一體化服務！誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購！

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福田4米2冷藏車.奧鈴.歐馬可冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有製冷機組的製冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車。常用於運輸冷凍食品（冷凍車），奶製品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗藥品（疫苗運輸車）等。

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福田奧鈴高端輕卡冷藏車，可翻轉2060寬體駕駛室，福田康明斯國六156馬力F2.8/F3.8NS6B156發動機，採埃孚6檔變速箱，8噸後橋，動力轉向，空調多功能方向盤，定速巡航，方向助力，氣剎（帶斷氣剎），EP節油開關，ABS，中控鎖+電動玻璃+遙控鑰匙，剎車自調臂，可調大燈，7.50R16鋼絲胎，軸距3360。參考價格：15.6~18.2萬。

奧鈴速運超級輕卡由福田汽車德國研發中心研發，深度鏈合美國康明斯、攜手德國採埃孚、威伯科等全球汽車行業聯合打造，其秉承了歐洲科技、運用了戴姆勒-奔馳的研發、驗證標準，採用了智能製造系統和數字化生產工藝。福田奧鈴品牌是福田汽車戰略業務品牌之一，定位於超級中輕卡目標市場。奧鈴品牌以”技術、升級換代”爲核心價值主張，致力於以技術進步推動中國輕卡的升級換代，到2021年3月份銷量以達到17.2萬臺，成長爲中國超級輕卡品牌。奧鈴速運超級輕卡由福田汽車德國研發中心研發，深度鏈合美國康明斯、攜手德國採埃孚、威伯科等全球汽車行業聯合打造，其秉承了歐洲科技、運用了戴姆勒-奔馳的研發、驗證標準，採用了智能製造系統和數字化生產工藝。

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公司主要銷售福田系列2.05米-3.1米-3.7米汽油貨車，4.2米 5.2米 6.8米 7.8米8.6米9.6米平板，高欄，廂式貨車，冷藏貨車等車型，及各款自卸貨車，以舊換新 支持按揭二三年分期，多種低息或無息方案供您選擇，辦理北京市區通行證，驗車上牌一體化服務！誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購！

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本站汽車4月24日報道 4月25日，第十五屆北京國際車展正式拉開大幕。隨着中國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，中國汽車產業經過多年快速增長後，也將進入一個由高速增長轉到高質量增長的新時代。本屆車展以“定義汽車新生活”爲主題，共展示車輛1022臺，全球首發車105臺，概念車64臺，新能源車174臺。當天，本站汽車有幸邀請到數位行業領袖及大咖，就中國車市發展、新能源汽車、人工智能、無人駕駛等行業熱點話題發表了自己的觀點和看法。

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廣汽本田汽車有限公司副總經理 袁小華

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核心提示：廣汽本田在北京車展中展示了在產的全系車型，包括4月16號上市的第十代雅閣。據悉，廣汽本田會結合全新的數字營銷方式，將汽車的價值與年輕消費層進行精準匹配，加速價值溝通，談及造車新勢力，袁小華認爲傳統品牌的創新整體戰略將會十分重要。

以下爲訪談實錄：

第十代雅閣新上市產品營銷帶口碑

本站汽車：今年北京車展廣汽本田展臺上都有哪些亮點？

袁小華：今年的北京車展，廣汽Honda全系車型參展，上週剛剛在雅閣之夜發佈的第十代雅閣SPORT TURBO也在展臺展出，同時我們還帶來了第十代雅閣銳混動，將在第三季度正式上市。與此同時，理念品牌進行了全新發布，首款純電動車型的概念車首次亮相，新車預計在年內正式推出。

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本站汽車主持人（左）廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華（右）

本站汽車：雅閣品牌是如何考慮產品矩陣的？它會照顧到哪些層面的消費者？

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袁小華：第十代雅閣是一款全新換代車型，在整個研發過程中充分考慮到了中國消費者的需求，產品矩陣上也有所設計，260TURBO和230TURBO，分別替代現款的2.4L和2.0L自然吸氣車型。260TURBO車型是本次的亮點，它動力相比現款2.4L更強勁，配置更豐富，行駛體驗更完美。第三季度，我們將推出混合動力版本車型，配置更豪華、技術更先進，產品力和價格也將會有很強的競爭力，我們也很期待它繼續成爲中高級轎車混動市場的引領和標杆車型。

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本站汽車：9.5代雅閣銳混動的口碑已經非常好了，期待新的版本。另外我想問，4月16日雅閣之夜發佈至今，第十代雅閣的預定情況怎麼樣？本田粉們給力不給力？第十代雅閣的目標銷量希望穩定在每月多少輛？

袁小華：第十代雅閣的價格帶是非常寬的，入門級16.98萬起，非常具有競爭力，截至目前發佈差不多一個星期訂單已經超過5000臺，每天訂單增幅非常大，總體還是很受歡迎的，我們也會同步考慮生產適應的問題，應該在7月份爬坡期產能就能上來了。

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9.5代雅閣基本每月銷量都能過萬，我們希望第十代雅閣不會低於這個水平，能夠挑戰更高就更好了。

本站汽車：廣汽本田去年大熱的潮跑車型飛度無論是從產品本身還是營銷層面都很成功，對第十代雅閣，我們會不會有更多貼近市場、與消費者互動的營銷和傳播活動，把口碑帶一波節奏？袁小華：第十代雅閣肯定會有新的營銷方式，中國消費市場越來越年輕化、個性化，沒有新東西是沒辦法吸引這部分消費羣體的。上市時我們就採用了內馬爾、章子怡、蝙蝠俠這三位熱門的全球IP與第十代雅閣進行深度跨界合作，這三位全球IP展現的美學、科技、運動特質，與第十代雅閣顛覆平庸的設計美感、激發駕馭激情的運動操控和先進的智能互聯科技三大產品亮點完美契合。接下來，我們會結合全新的數字營銷方式，將第十代雅閣的價值與年輕消費層進行精準匹配，加速與他們的價值溝通。

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本站汽車：作爲汽車人，您如何理解“年輕”二字？

袁小華：第十代雅閣就是“爲年輕而來”的一款車型，我們認爲年輕不單只是年齡上的，應該更強調泛90後這種心態，只要有這樣的心態，就是我們的消費羣體。

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本站汽車：本次車展廣汽本田還公佈了純電動的計劃，您能給我們介紹一下嗎？

袁小華：今年是廣汽本田的電動化元年，理念品牌以新能源車爲開端進行了全面煥新。

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2007年，廣汽本田成立研發公司，宣佈自主品牌戰略。2008年理念品牌正式誕生，第一款車型S1上市，可以說是開合資企業先河；所以從發展歷史來看，廣汽本田的自主研發之路還是有很長積累的。

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除了煥然一新的理念品牌，我們今天還發布了首款理念電動車概念車，但是我們並沒有把理念品牌就定位成新能源品牌，而是一個能“擴大人與車可能性”的品牌、不斷探究汽車新價值的品牌，未來，我們會結合當下消費者的最新需求及汽車市場發展方向，推動理念品牌繼續發展。轎車、SUV以及新能源車都會有，我們會根據市場需求逐步導入，敬請期待。

本站汽車：理念品牌宣佈成立時我們進行了報道，後來上市和團隊亮相，我們也在現場，包括理念S1的下線、零部件展示和供應商的走訪，我們都一一見證。我感覺廣汽本田在自主品牌這件事上走在整個行業的前沿，未來也會繼續通過理念品牌將電動化、新能源化最前沿的“理念”帶給行業？

袁小華：這是一定的，從2008年理念品牌第一臺車下線開始，我們就強調了理念將以廣汽本田強大的研發體系、製造體系和營銷體系爲依託，“技術同步、品質同源、服務同網”，所以今後理念品牌的發展也將繼續延續這樣的方式，在未來汽車市場走得更好。

本站汽車：20年前廣汽本田成立時，導入的第一款車第六代雅閣是那個年代時代弄潮兒們最喜歡的座駕，能夠開上第六代雅閣絕對是那個時代的成功者，站在20年之後的今天，我們會有什麼大的動作來打動消費者？

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袁小華：首先感謝廣大消費者的支持，很多消費者是與廣汽本田的發展一起成長的，1999年廣汽本田第一款車開售，我就是當時的銷售員，跟着廣汽本田一路走到今天，走過了20年。

回顧1999年“起步，就與世界同步”，2008年“感世界而動”，到去年品牌元年“讓夢走得更遠”，今年我們又迎來了第600萬臺車的下線，我們已經擁有600萬用戶，這充分反映了廣汽本田20年產、供、銷整體水平的提升。接下來，在產品層面，我們將全面開啓智能化、電動化時代，加速升級產品矩陣，滿足客戶期待；營銷傳播上，我們會通過線下實體加線上聯動的方式，活用大數據，增加與年輕消費者的觸點，通過娛樂、時尚、藝術等多元化的溝通方式及互動體驗，讓消費者加強對我們產品與品牌的感知；品牌方面，我們已經走過了二十年，正處在從產品到品牌昇華的階段，去年我們發佈了全新企業品牌形象片《夢想的感染力》，爲“夢想同行者”角色定位注入“探索精神”。未來，廣汽本田還會繼續在各領域推進品牌激活行動，以更年輕的企業形象，增強與消費者的共鳴。

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本站汽車：今年，我們明顯看到很多造車新勢力也來到了車展這個盛會，您作爲一個老汽車人，怎麼評價這種現象？

袁小華：市場的細分和消費者需求的多元化，不斷促進新勢力誕生，這很正常，新勢力的誕生也同樣會推動我們傳統汽車生產廠商的創新能力，成爲我們創新的原動力，沒有創新，新勢力很快就會追上來，所以我們也在整體戰略、品牌發展策略方面作做了充足應對，除了純電動之外，現有車型也會逐步導入新能源車型來應對市場的變化。

上汽大衆“兒童安全啓智教育”計劃助長白山兒童交通安全公益推廣

上汽大衆“兒童安全啓智教育”計劃繼在鄭州、長沙、重慶等城市開展兒童交通安全公益活動後，即將隨聯合國道路安全十年行動公益行活動走進吉林長白山地區，爲當地學校帶去交通安全物資及兒童交通安全課堂。上汽大衆將捐贈1000冊交通安全公益繪本以及交通安全棋、交通安全體驗互動遊戲裝置等，支持當地學校的交通安全教育普及。

上汽大衆“兒童安全啓智教育”計劃是針對未來一代安全出行教育的公益活動，項目在交通發達的城市，以及交通意識落後的偏遠地區針對0-12歲嬰幼兒、學齡兒童及親子家庭開展交通安全公益教育。

今年上汽大衆“兒童安全啓智教育”計劃陸續在鄭州、長沙、重慶及長白山等地區開展了兒童交通安全公益活動。在所到城市，上汽大衆攜手當地交警，在3所幼兒園、15所小學開展了校園安全課堂，通過結合交通事故典型案例，讓孩子瞭解在日常出行中的注意事項；還通過酒駕體驗、“安全出行繪本帶回家”等形式從榜樣榮譽的“儀式感”上強調兒童在踐行安全行動上的“參與感”。此外，通過建立“兒童交通安全教育基地”，讓學校持續關注兒童交通安全，造福更多受益兒童。

此外，項目還在人流密集的商業區開展了城市安全行活動，當地交警和上汽大衆安全專家現場開課，結合兒童交通安全體驗活動，爲兒童及廣大公衆普及從孕婦乘車、嬰幼兒乘車到兒童青少年乘車和出行的安全知識，獲得了衆多親子家庭及城市小記者團的支持和稱讚。

上汽大衆作爲一個擁有悠久造車歷史和豐厚技術底蘊的汽車企業,在安全方面一直投入了巨大的精力。自2014年起，上汽大衆就攜手聯合國道路安全第一個十年行動，推出“中國安全小公民計劃”，作爲“十年行動”項目在中國的重要組成部分，在北京、上海、廣州、南京等多個重點城市開展兒童道路安全教育，提升道路安全意識，影響人羣超過百萬。2021-2030 年爲第二個道路安全行動十年。在中國，上汽大衆繼續攜手“十年行動”項目，發起上汽大衆“兒童安全啓智教育”計劃致力於兒童交通安全推廣。

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鄭眼看盤 | 帶量橫盤，波幅或將放大

每經記者：鄭步春 每經編輯：彭水萍

週三A股帶量橫盤，股指漲跌有限，上證綜指跌0.16%至3052.37點，深綜指漲0.14%，創業板綜指漲0.48%，科創50指數漲0.92%。保險、銀行、券商表現相對較弱，特別是尾盤跳水的保險股，對盤面拖累較大。金融類個股下跌應是滬指表現落後的重要原因。

在金融股中表現最引人關注的是中國平安，該股尾市急跌。有外媒稱“有關部門要求中國平安接盤碧桂園”，雖然中國平安已進行了闢謠，然而其A股及H股股價仍受到了衝擊。還有，港股中的內房股出現了明顯上漲。

其他個股漲跌互現，下跌個股略多於上漲個股。在上漲品種中，家電、專業連鎖、短劇、“龍鳳”概念股等板塊的漲幅領先。在下跌個股中，除上述金融類股表現明顯較弱外，有色金屬、油氣、化學制品等偏週期個股的表現也相對較弱。隔夜國際原油期貨大跌，有色金屬也有所下跌，主要原因是市場擔心全球經濟增長將可能放緩。

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全市場成交總額達10398億元，較週二的9949億元略微放量。週三股指波動並不太大，但成交額居然還能放大至萬億以上，這說明盤面是有些異樣的，這一般預示股指波動可能很快就會擴大。放量橫盤與縮量橫盤是不太一樣的，前者多空投入的成本高，後者投入成本低，所以多空的目標值多半就不太一樣。

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近期市場中有個惡炒“龍鳳”概念股的現象，最初屬於 “龍年”生肖炒作，名字中帶“龍”的個股被惡炒，如聖龍股份、天龍股份等，現在已擴散至其他牽強附會的品種，如擴散至帶“鳳”的個股。這顯然是種“符號式炒作”，已與公司基本面無關了，通常也只能說明當前市場的投機氣氛極爲濃烈。建議碰巧持相關品種個股的投資者應注意見好就收，雖然“符號板塊”中補漲個股越來越多，但龍頭品種已轉爲震盪。龍頭品種漲幅一般是個標杆，跟風品種的漲幅通常會小於龍頭品種。

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北向資金上午表現尚可，但午後忽然轉爲單向流出，好在收盤前出現些迴流，最終全天淨流出了37.1億元。相關市場方面，隔夜美股小漲，週三港股恆指跌0.58%。隔夜部分美聯儲委員在不同場合發表了一些言論，這使投資者對美聯儲過早降息的預期稍稍有些減弱。

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週二公佈的中國10月進出口指標好壞參半，進口優於預期，出口弱於預期，個人感覺偏好的信號相對多些。接下來又有較關鍵經濟指標公佈，這就是週四上午將公佈的10月CPI及PPI指標，預計數據如果太過出人意料，A股大盤可能受較大影響。物價情況在多數情況下可視爲需求強弱的指標，所以通常能反映出宏觀經濟的強弱。

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若物價意外高於預期，通常最近表現落後的大消費板塊或其他藍籌股就會有機會補漲，投資者應留意該機會。如果物價指標較弱，市場對經濟情況的觀感勢必變差，這種情況下績差股、題材股表現期或可能稍有延長。

當前市場中多數投資者可能會因宏觀經濟指標反覆無常而沒了方向感。當宏觀面方向暫不明朗時，微觀面上市公司的業績前景就更難評估，這種情況下許多資金便只好觀望，部分耐不住寂寞的遊資便去炒作題材股。因此，假如後續經濟指標能給出相對明確的方向，比如能較清晰地提示經濟回升趨勢紮實，那麼資金便很可能流向傳統績優股。

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2023款寶馬X5週年限量款促銷優惠特價

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2023款進口寶馬X5 M運動紀念限量動力方面，全新寶馬X5 M車型將會搭載B58.3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450牛·米，傳動方面與之匹配的均爲8速自動變速箱。

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2023款進口寶馬X5 M運動紀念限量內飾方面，新車採用了寶馬家族全新的內飾風格。寶馬X5 xDrive30i搭載了兩塊12.3英寸高清組合儀表和觸控中央控制顯示屏，內置第七代寶馬iDrive智能人機交互系統。

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2023款進口寶馬X5 M運動紀念限量車身側面來看，其飄逸的腰線在後門拉手處上揚，營造出豐富的層次感。車門下方還新增有“L”型黑色裝飾板。提升整車的運動氣息。而在尺寸方面，全新寶馬X5的車身尺寸在上代車型基礎上進一步增加，長寬高爲4930/2004/1776mm，軸距達到了2975mm。

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寶馬X5的車內空間是毋庸置疑的，配合大面積的全景天窗，既美觀又實用，同時也提高了後排乘客的乘車體驗，坐在車中，可以盡覽天上美景。身爲寶馬旗下的SUV，X5的科技感在同級車中可以說是一等一的，同時真皮座椅的舒適性也能有效緩解駕乘者的疲勞感，真皮座椅很柔軟，乘坐舒適，前後排座椅都裝備了加熱和通風功能。

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变成那个她
絕世戰魂 極品妖孽

賴清德提桃竹苗大矽谷 國發會：科技廊帶南北串聯

2023款寶馬X5前臉依然採用寶馬獨有的雙腎前格柵，格柵造型獨特，周邊以粗壯金屬條裝飾，並且配備了三段式的下包圍設計，看上去更加年輕運動。大燈呈現出棱角分明的設計，給人相當有氣勢的感覺。

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2023款寶馬X5外觀造型上延續了X5的設計，即便如此，新車也導入了寶馬最新設計風格，經典的全新大燈組與雙腎式水箱格柵相連設計，還有經過重新設計的前保險槓，顯得更爲厚重而富有層次感，全新後視鏡、側裙，前葉子板也增加了降低風阻的通風口。

Joeman涉毒遭逮！頻道照常更新遭網友酸「Joe是藥對決」

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2023款寶馬X5車廂精細程度顯著提高，用料極具價值感，中央液晶顯示屏也擁有了更好的顯示效果，座椅變化方便，影像和圖形結合的倒車輔助系統，讓倒車更有保障。中央的多方向按鈕操控，操控簡單易上手，按鈕四周也佈滿了直接的功能操控鍵。配備了新版的DSC電子穩定系統，但似乎這套裝置不願輕易過早出手干預駕駛行爲，留給駕駛者以很大的自主空間。

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2023款寶馬X5車內空間方面的表現肯定也不會令我們失望，寬闊的乘坐空間，舒適感倍增。超大的全景天窗，讓整車增加了採光，大大減少了乘坐壓抑感。寶馬X5相比其他品牌SUV更加的傾向於家用SUV，操控性能和安全性，舒適度絕對不在話下。俗話說的話，開寶馬坐奔馳，也是不無道理的。

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福田精靈E7純電動麪包貨車銷售電話

智藍精靈E7搭載寧德時代46.36kW·h高能量密度電池,1度電能跑8公里以上,綜合工況續航里程達341公里。相較於油車,一年僅運營成本上就節省5萬元;相較於行業同類型競品,整車電耗也降低25%,優勢巨大。可謂早開早省,越開越省。

同時,智藍精靈還兼顧貨箱容積和承載能力,以7.5方直上直下超大貨廂,及1.27m輪包間距,大幅提高空間利用率,一趟拉得更多,叉車也能裝;更有半米低貨臺、側掀門、多開合方式貨廂門等細節設計,提升搬運效率,全方位實力詮釋“不用省着開”的全新價值體驗。

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北京福田智藍，新能源貨車4s店地址銷售電話《13261556966》同微信

另外，貨廂採用方形輪包設計，兩邊間距爲1.27m，可輕鬆放置1~1.2m的托盤，叉車裝貨或標準板材也能輕鬆裝卸，真正滿足用戶“多拉多裝”的實際需求。13261556966銷售嶽經理。

智藍精靈E7車尾門可實現90°、180°、270°多角度對開，裝卸貨物更加方便。貨臺高度僅爲0.55米，裝卸貨更省力。右側配裝上掀式車門，貨物存取更高效。

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車輛電控系統具備高壓斷電保護、三電系統安全防護等功能，安全更有保障。搭載永磁同步電機，峰值功率70kW，峰值扭矩180N·m，動力表現不輸傳統燃油車型。智藍汽車專爲快遞快運、日用百貨、糧油酒水、五金建材、搬家和傢俱家電六大運營場景打造的新能源車型，智藍精靈E7憑藉“超顏值、超能跑、超能裝、超省錢、超便捷、超安全”6大優勢“一舉出圈”，爲不管是個體散戶還是平臺配送用戶的貨運提供了創富最優解。

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15萬級新卷王！零跑C01增程版開賣，純電續航316km

當混動車捲起純電續航

作者｜王磊

上海松江国贸鹭原官方网站

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搞增程車，零跑卷出了一個新的高度。

9月20日，零跑C01超級增程版正式上市，售價區間爲14.58萬-16.98萬，最大的特點，就是CLTC工況下純電續航可達316km。

另外，零跑汽車的零跑C11增程也迎來升級，發佈了超級增程版車型，在原有3款車型基礎上再推出3款搭載1.5升增程動力車型，售價區間爲14.98萬-17.58萬元。

一臺增程車，純電續航幾乎和部分純電車媲美，而且此次兩款增程車型最高售價均低於同系列純電車型。

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以入門版216舒享版爲例，C01增程版延續了高性價比路線，車長達到5米，電池容量爲30.1k Wh，標配駕駛輔助、無框車門…

對於用戶來說，超大的電池包、超長的續航成爲這款車最大的標籤，藉助這款車，零跑能衝擊月銷兩萬臺的目標嗎？

兩款齊上新

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新發布的兩款超級增程的車型，從外觀方面看，新車型的整體設計風格變不大。

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C01爲了適應新的混動身份，前臉造型進行了細微的調整，比如前槓進行打孔處理，車頭下方也增加了全新的進氣通道。

零跑 C11 超級增程版爲了適應新的增程器的散熱需求，在車頭新增加散熱孔，圓角矩形的設計元素一直延伸至頭燈下方，前保險槓也增加了進氣口。

車身尺寸方面，兩款車型與純電版相比，都要變得更長更高了。以C11爲例，C11的長寬高分別爲 4780/1905/1675 毫米，軸距 2930 毫米，車長和車高分別增加了 30 毫米和 1 毫米。

在智能化方面，零跑的這兩款超級增程車型均標配了Leapmotor OS 3.0 智能座艙，用上了國內主流的高通8155芯片，以這顆芯片爲核心控制了 12.8 英寸中控屏以及 10.25 英寸的全液晶儀表盤和副駕娛樂屏爲主的智能座艙，配備Face ID人臉識別自適應系統。並且搭載了科大訊飛3.5代語音交互系統。

同時，新車全系標配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統，這套系統的背後有着28個高精感知硬件的支持。

另外，針對增程車的特性，零跑針對NVH方面做了全面優化。

便宜又能跑，賣的少不了

當然了，新款的超級增程與現款車型最大的不同就是用上了新的增程器和大電池。

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零跑C01超級增程採用全新一代增程總成，搭載了1.5L阿特金森循環四缸增程器，發電機最高效率最高可達96.5%，最低荷電油耗低至4.9L/100km，還能支持92號汽油。

4.9L/100km意味着什麼？

果然是只小狗啊

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以一年2萬公里爲例，按照92號汽油8元/L的價格計算，對比油耗爲8L/100km的燃油車，零跑C01超級增程可以省下約1.2萬元。

後橋驅動電機最大功率 200 千瓦，峰值扭矩 360 牛米。新增車型提供 30.1 千瓦時磷酸鐵鋰電池以及 43.7 千瓦時三元鋰電池兩種電池的規格，CLTC 工況對應純電續航里程分別爲 200 公里和 316 公里。最大綜合續航（CLTC）可達1276km；小電池版本綜合續航里程（CLTC）爲1176km。

“吐槽大会”来袭，你对德国有哪些想说的？

316km超長純電續航，讓零跑汽車打出了一週只充一次電的口號，稱他們的超級增程能滿足5天城市通勤+2天週末出行需求。

純電續航里程316km（CLTC工況），綜合續航里程超過1200km。單這兩項數據，就足以讓用戶興奮。

以目前市場上主銷的增程式車來看，純電續航基本在200km左右。比如深藍SL03、S7增程版車型純電最高續航爲200km、問界M5標準版純電續航可達260公里、問界新M7純電續航240km。

即便目前增程車的帶頭大哥的理想L7，其純電續航里程也僅僅爲175km。

而零跑C01不僅比其他增程車多了100-200公里的純電續航，更重要的是價格更低。

縱觀市場上的增程版車型，既有30萬元以上的，也有25萬元左右的，可以發現20萬以下的增程產品還是個“空白區”，而無論是C01還是C11，其增程版價格都控制在了20萬元以下，這讓零跑在價格上有着不小的優勢。

零跑C11已擁有純電和增程兩種動力配置，而本次上新的零跑C01超級增程也補齊了C01系列的產品線，在便宜又能跑的誘惑下，超級增程的車型有望成爲零跑新的第二增長曲線。

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超級增程的底氣

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在發佈會上，零跑汽車的CEO朱江明表示，在他們的調研中，選購增程車型的用戶，純電行駛里程佔比超過80%，但目前市面上增程車型純電續航普遍在100-200公里，用戶只能在頻繁充電和被迫加油之間做選擇，無法真正享受增程車的成本優勢。

所以在朱江明看來，零跑超級增程在相同價位區間內，電池更大、配置更高，“我們每多配置一度電，用戶就能少一分焦慮。”

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新能源車的續航焦慮，與國人對此前燃油車大空間的非理性追求極爲相似，不會因爲夠用就行而妥協，而是越大越好。

對新能源車來說，續航可以不用，但不能沒有。

所以，如何讓新能源車不再出現老生常談的續航焦慮，混動就成了最優解。

雖然不少人認爲，純電車型纔是最後的路線，但不可否認的是，在一段時間內增程車和混動車必然都會存在。

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特別是自去年以來，增程已然成了車企們眼中的香餑餑，前有銷量一路高歌猛進的理想汽車，而後深藍，嵐圖，哪吒等紛紛佈局這一細分市場。

經歷了質疑後的增程式賽道，儼然已經成爲增速最快的新能源市場。

一組數據便能證明，上半年增程車銷量已近20萬輛，同比增長141%，遠超新能源市場整體40%的增速。

正是如此，零跑纔會選擇繼續加註增程賽道，零跑的超級增程技術也順勢誕生。

被叫作超級增程的背後，是零跑全域自研的能力。

更低的價格、更大的電池、更高的配置，這種產品設計思路大家都想做，但不是誰都能做成。

零售库存多 货运业旺季不旺

目前零跑已實現整車成本70%的自研自造能力，除電芯、內外飾外購，底盤、汽車電子電器爲自研及外包生產外，其它所有零部件均爲自研自產。

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也正是因爲自研自產，才能將價格打了下來。

有了這樣的底氣，零跑的超級增程車型直接掀了桌子，已經具備現象級的產品潛力，零跑C01的市場表現值得期待。

奔馳斯賓特最新款報價奔馳斯賓特內飾改裝

奔馳斯賓特正式發佈，最近幾年中國市場扎堆亮相中大型MPV，不同於以往在SUV領域取得的成績，在大型MPV的市場競爭中，國內市場正處於起步階段，此時不錯斯賓特爲我們帶來的高端定製商務MPV，即將填補國內市場對大尺寸進口商務車的空白。奔馳斯賓特整車長約5.9米不到6米，寬度約2米，高度約2.8米；得益於車身長度不到6米，目前在國內還可以上藍牌，拿小車駕照就可以駕駛哦！最重要的是整車設計更漂亮了，科技感更好了！購車熱線；13011185333 魏經理 同微信

作爲一款基於奔馳斯賓特（進口）Sprinter打造的新車型，奔馳斯賓特延續高大的整體造型，並採用全黑色車身塗裝，匹配一款鍍鉻處理多輻鋁合金輪輞和金屬車身裝飾，外觀精緻感有所提升。外觀上看，這輛奔馳斯賓特家族式包圍靈感來源於飛翔羽翼，兩側帶有LED日間行車燈。匹配鍛造輪轂，細節上刻畫羽翼浮雕效果與內飾格調相呼應，尺寸爲18英寸。

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奔馳斯賓特（進口）而這輛車的重點可不只是外觀的變化，當你拉開它的車門就會發現裡面的乾坤。原本能乘坐多人的普通座椅被全部移除，車身寬度超過2米，新的設計增大駕駛空間，提高駕乘體驗；座椅不僅顏色紋路可以定製，同時帶有智能座椅靠背防夾功能。

奔馳斯賓特打開電動側滑門，奔馳斯賓特浮雕內飾設計，將隔斷、立柱、內頂環艙配合外觀包圍的同設計語言，體現“展翼翱翔”“飛躍羣山”“獨領羣峰”之意。三色頂燈：琥珀黃、冰晶藍、極光白三色切換。爲了保障車內人員的隱私，四周的車窗玻璃全部爲黑色隱私玻璃。

“越南许家印”，要打造下一个特斯拉？

（進口）奔馳斯賓特作爲一款大型MPV的同時，車型可提供全新電動雙層隔斷：可升降霧化玻璃+40 寸車載娛樂系統（定製5G網絡、娛樂影音唱K、遠程視頻會議）；進口翻轉吧檯設計，隱藏式電動秘書椅，雙開模式；隱藏式紅酒櫃 ；隱藏式電動酒樽；隱藏式調酒設備；隱藏式電動翻轉雨傘。

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奔馳斯賓特座椅方面同樣足夠豪華，0重力座椅採用自動迎賓功能，中門開啓，座椅迎賓氛圍燈自動點亮；採用雙硬度發泡工藝及下沉式座椅佈局，配合睡眠頭枕，讓人輕鬆入眠，沉靜其中；半導體集成模塊通風加熱（優於傳統通風加熱3倍效率）；10氣動按摩功能配合座椅16項電動調節。

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奔馳斯賓特目前小批量地進入了國內市場，可以根據需要進行定製。奔馳斯賓特目前進入國內的車型，是2.0T汽油版，屬於兩驅車型。在大型商務房車領域中，然而前兩年的國六排放標準一出，讓斯賓特銷聲匿跡幾年之久。今天它攜帶國六B的排放標準再次進入國內。看它是否還能延續屬於它的神話。

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目前華通豐業豐田海獅13座版售價38萬元，9座版售價48萬元，7座版售價52萬元。豐田海獅七座九座比奔馳V級還奢華，豐田海獅是豐田品牌旗下的一款經典MPV產品，他的空間更大，真實定位水平並不輸於豐田埃爾法。豐田海獅-HIACE這車座位6-13座都有，他的6-9座是上藍牌的，他將會是進口市場上的絕對主力。諮詢熱線 13011185333 魏經理 同微信

豐田海獅車長5915，寬1950.高2228，軸距3.8米。新款進口豐田海獅前臉設計，車身線條，都令他散發無盡魅力。車身骨架新增加強力防撞杆，設計獨特而嚴謹的撞擊安全結構能夠減輕及分散撞擊力。豐田海獅純進口車型，座位數有6座7座8座9座10座和13座全系現車可選。

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豐田海獅改裝商務車，內飾音響以及影音系統，超清的顯示屏，這些設備的存在，讓我們可以在旅途中享受動聽的音樂，觀賞電影或者跟自己的同伴來一場K歌的比拼。內飾設計上的貼心完美，外觀裝飾上的端莊大方，華通豐業豐田海獅改裝滿足我們心中想要的模樣。

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新勢力銷量大洗牌，誰也不敢輕言安全

今年7月，李斌、李想、何小鵬在中國汽車70週年活動上合了影，三人的站位和三年前的那次合照一模一樣。2021年，三家的銷量都在10萬輛左右，難分伯仲。到了2022年，出現了分化的趨勢，理想在銷量上一騎絕塵，蔚來和小鵬在銷量上都增長乏力。

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與此同時，此前關注度不高的零跑和哪吒，都在銷量上成功進入第一梯隊，哪吒還在今年8月拿到了70億元的融資。

基於汽車市場的特點，行業對於新勢力的結局有一個預判，即只有三家新勢力能脫穎而出。

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2020年初，王興表示這三家新勢力會是“蔚小理”。彼時，理想剛剛開始新車交付，蔚來和小鵬前一年的銷量都在2萬輛左右。在2019年，威馬的交付量超過了小鵬，所以威馬創始人沈暉在微博上喊話王興：威馬一定會是Top3之一。

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三年後，市場上已經難覓威馬的蹤影，零跑、哪吒都成了新晉黑馬。今年8月，理想繼續領跑銷量榜，銷量上一度掉隊的蔚來和小鵬都強勢反彈。

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參考汽車行業的發展歷程，市場上並不需要上百家新勢力，沒有人是絕對安全的。

一、有人走出低谷，有人依然站在谷底

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新能源汽車行業的一個共識是，2023年到2025年，市場將進入極爲殘酷的淘汰賽，在此期間難免有車企跌入谷底。

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2023年，第一個進跌入谷底的是賽力斯。

在2022年，賽力斯旗下的問界銷量超7.5萬輛，是銷量破萬用時最短的新勢力，也是行業最大的黑馬。華爲與車企有三種合作模式，華爲的參與程度由淺入深，問界是參與程度最深的智選模式的產物，也是三種模式中市場表現最好的。

從今年1月開始，其銷量就開始走下坡路。今年1月，問界的銷量從去年12月的10143輛腰斬至4475輛，此後一直在5000-6000輛左右徘徊。8月，問界的銷量爲3263輛，同比下滑67.52%。今年1-8月，賽力斯汽車累計批發銷量爲33264輛，同比下滑15.64%。

更重要的是，如果銷量規模上不去，華爲和賽力斯都要跟着虧損。2022年，華爲汽車業務的淨虧損約82億元，是華爲唯一虧損的業務，賽力斯則虧損了42.9億元。

餘承東並沒有迴避問題，他承認過去因爲經驗不足和閱歷不夠，走了一些彎路，但會繼續改進，堅持做極致的產品。

目前來看，將於9月12日發佈的問界M7，是問界和華爲的風向標，如果它能有好表現，問界就有翻盤的希望，其中的一個關鍵問題在於，問界能否找到清晰的賣點。

問界不是沒有賣點，只是它的賣點有些模糊。

自從亮相以來，問界最大的賣點就是華爲。提到華爲，消費者都熟悉，華爲粉絲也認這塊招牌。但是，這塊招牌是繼承自手機，而在汽車領域，這塊招牌給問界帶來了什麼亮點？消費者並不清楚。從官方的宣傳內容來看，問界的賣點有自動駕駛、設計、豪華配置等等，涵蓋了各方面，但並沒有在消費者心裡建立一個跟汽車有直接關聯的賣點。橫向對比，特斯拉的品牌、蔚來的服務，都是清晰的賣點。

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因此，華爲和賽力斯需要進一步理清問界的賣點，是華爲提供的一流智能化體驗？還是華爲的“光環”？如果沒有清晰的賣點，很容易被淹沒在新能源浪潮中。

在這方面，小鵬和問界是難兄難弟。

今年二季度，小鵬的銷量爲2.3萬輛，同比下降32.6%，在8月之前，小鵬已經很久沒有做到月銷過萬了。在此期間，零跑和哪吒的銷量超過了小鵬，“蔚小理”已成過去式。

今年7月是小鵬的轉折點，其中被寄予厚望的G6的佔比達到40%，在8月，G6的佔比提升到52%，總銷量爲13690輛。這裡面有兩個細節值得關注。

首先，顯而易見地是G6不負衆望，撐起了小鵬的銷量。這經過了一個爬坡的過程，G6是今年6月開始交付的，當月的銷量只有244輛，7月增長至3937輛，P7的銷量爲4908輛，G6 和P7佔7月總銷量的80%，其中P7在此之前一直是小鵬的銷量支柱。而G6能成爲銷量支柱的一個重要原因在於賣點足夠清晰，即智能化和性價比（相對特斯拉Model Y）。

也就是說，從7月開始，小鵬在銷量上進入了雙支柱時代。至少在銷量層面上，小鵬有很大希望走出低谷。

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但是，在財務層面上，小鵬還要過上一段苦日子。

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研發投入和規模效應，仍將是困擾小鵬盈利的難題。研發投入過高一直是小鵬的包袱，包括智能化、架構等。規模效應則是汽車行業的特點，只要銷量達到一定規模，企業就能邁過盈虧平衡點。零跑董事長朱江明曾稱，預計當公司銷量達到50萬輛時，可通過規模效應來實現淨利率轉正；哪吒CEO張勇也曾表示，銷量達到30萬到50萬輛，哪吒將初步形成規模化的能力，同時做到盈虧平衡。

在這方面，理想已經走在了前頭。二季度，理想扭虧爲盈，淨利潤爲23.1億元，去年同期淨虧損爲6.18億元。至此，理想已經連續三個季度實現盈利，是繼比亞迪、特斯拉後，第三家能夠連續保持季度盈利的新能源汽車企業。

而理想的盈利關鍵還是銷量表現足夠好。二季度，理想共交付了86533輛新車，同比增長201.6%，領跑中國造車新勢力。

其中，月銷量在6月和7月連續兩個月突破了3萬輛。上半年，理想交付輛達到139117輛，已經超過了去年全年的總銷量。

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不過，理想並不是表現最炸裂的，這個頭銜應該送給埃安。

在1-8月，國內新能源車企銷量最高的是比亞迪，這無需多言，位列第二的是廣汽旗下的埃安，銷量爲30.6萬輛。

可以看到，今年新能源市場的競爭依舊激烈，有人走出了谷底，有人依然在掙扎。接下來，誰能走出低谷，誰又將跌入谷底？

二、未來，新能源汽車拼什麼？

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在今年1-8月，國內的新勢力分爲了三個梯隊，梯隊排名在一定程度上反應了市場競爭焦點的變化。

第一梯隊成員只有比亞迪，銷量超百萬；第二梯隊成員有兩個，分別是埃安和理想（銷量從大到小依次排序），它們的銷量都超過了20萬輛；第三梯隊的成員是蔚來、哪吒，它們的銷量接近10萬輛；第四梯隊成員是零跑、極氪和小鵬，銷量都超過了6萬輛。

這份榜單體現了一個趨勢，即其他梯隊與第一梯隊之間的差距越來越大。

去年同期，比亞迪的銷量爲96.2萬輛，今年增長了83%。埃安在增速上跑贏了比亞迪，但規模上的差距更大了，今年埃安的銷量爲30萬輛，去年爲15.2萬輛，雙方的差距從81萬輛擴大至近150萬輛。

如果以比亞迪爲例，可以看到國內新能源市場的另一個趨勢，即混動車型的銷量佔比在下降。

今年上半年，比亞迪的銷量爲125.56萬輛，是國內和全球市場的雙料冠軍。其中，混動車型的佔比超過40%。而在去年，混動車型在比亞迪的銷量結構中的佔比超過50%。同時，比亞迪上半年銷量同比增長了95.7%，這說明比亞迪的純電車型，銷量走勢較強。

實際上，比亞迪銷量結構的變化與全球市場的變化是同頻的。

據乘聯會秘書長崔東樹梳理的數據顯示，在全球範圍內，2018-2021年混動佔比持續下降並逐步實現份額穩定。混合動力乘用車從2012年的廣義新能源93%逐步下降到2015年的79%，隨後混合動力的佔比每年降10個百分點。2019年，混動市場份額下滑1個百分點，但2020年開始加速下降，2022年份額仍下降到26%以下，2023年年份額回升到24%。

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無論是比亞迪還是全球市場的變化，都告訴我們混動市場雖然是一塊不小的蛋糕，但純電市場纔是未來。在這個法則下，受影響最大的當屬只有混動車型的理想，它的問題是純電車型能否順利結果混動車型遞出的接力棒。

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此外，和“純電纔是未來”相似的趨勢是，消費者越來越看重汽車的智能化體驗。研究顯示，智能化體驗對於消費者購車的影響權重，由去年的12%上升到14%。在國內的車企中，小鵬是將智能化作爲賣點的代表。在2014年創業時，小鵬團隊就認爲未來不僅僅是電動汽車的時代，也是智能汽車的時代，電動和智能將會推動汽車形態發生前所未有的變革。

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基於此，車企需要做好三個基本功，即智能+電動+汽車，纔有資格參與決賽，這也是行業當前以及未來的發展趨勢。這三者結合後，會對出行行業產生巨大影響，甚至會超過App Store。

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作者：四海

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7月新能源銷量大爆發：超13款車型銷量過萬，7家車企上榜

7月交付成績單，喜報連連。

新能源一哥比亞迪月銷超26萬，新勢力蔚小理零哪全面破萬，還有埃安銷量超4.5萬、極氪和深藍汽車破萬，smart、嵐圖等月銷量也創下新高。

在這其中，還涌現出一批月銷過萬的車型。

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都有哪些車成爲破萬爆款？按照已公佈的交付成績，整體排名又是如何？

一起來看。

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月銷破萬車型盤點

1、蔚來ES6

蔚來ES6最早2018年上市，今年5月更新換代到了二代平臺，定位中型SUV，售價33.8萬起。

全新ES6標配雙電機四驅，綜合功率360kW，綜合扭矩700N·m，零百加速4.5s，純電續航有490km和625km兩種版本，支持換電。

智能座艙方面，全新ES6首發搭載蔚來Banyan 2.0.0系統，芯片是高通8155，語音助手支持分音區識別、可見即可說，還可以利用語音助手記事。另外車機系統除了主流APP應上盡上以外，還有專屬服務羣，以及導航時自動規劃充電路線。

智能駕駛還是蔚來標配4顆英偉達Orin-X的方案，總算力1016TOPS，共配備33個傳感器，包括1顆激光雷達，可實現高速領航駕駛（按月訂閱）。

2、理想L7

理想全系最便宜車型理想L7，定位5座中大型SUV，售價31.98萬-37.98萬。

WLTC純電續航175km，綜合續航1100km，配有1.5T 4缸增程器，標配雙電機四驅，系統總功率330kW，總扭矩620N·m。百公里加速5.3s，虧電油耗7.6L/100km。

智能座艙方面，理想L7 Air和Pro版標配1顆8155，Max版是兩顆，除了支持語音控制，可以做到多音區識別、可見即可說，還標配手勢控制功能，以及配有HUD擡頭顯示。

智能駕駛方面，Air和Pro版標配10個攝像頭和1毫米波雷達，共23顆傳感器，以及1顆地平線征程5，可實現高速NOA；Max版則搭載兩顆英偉達Orin-X，傳感器增加了1顆攝像頭和1顆激光雷達，可實現城區NOA，已經開始推送早鳥測試。

3、銀河L7

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吉利銀河首款車型銀河L7，定位緊湊型SUV，13.87萬-17.37萬，上市第二個月銷量就破萬。

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銀河L7搭載吉利雷神混動系統，標配兩驅，系統綜合功率287kW，綜合扭矩535N·m，最大虧電油耗5.23L/100km，純電續航有55km/115km兩個版本，綜合續航最高可達1370km，支持快充。

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智能座艙方面，銀河L7用的還是8155芯片，搭載吉利銀河N OS車機，以及雙音區智能語音交互系統，官方響應時間0.5s。

至於智能駕駛，目前只標配L2級智能駕駛能力。

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4、騰勢D9

騰勢D9定位中大型MPV，全系7座，售價33.58萬-46.58萬，有純電和DM-i兩種動力系統。

騰勢D9 DM-i版有前驅和四驅兩個版本，其中四驅版系統綜合功率299kW，綜合扭矩681N·m，零百加速7.9s，虧電油耗最低5.9L/100km。

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續航方面，騰勢D9 DM-i版純電續航有50km、180km和190km三個版本，綜合續航最高可達1040km，除了入門版均支持快充，有2.2kW外放電功能。

騰勢D9 EV也有前驅和四驅兩個版本，前驅版系統總功率230kW，總扭矩360N·m，零百加速9.5s；四驅版系統總功率275kW，總扭矩470N·m，零百加速6.9s。

續航方面，騰勢D9 EV純電續航有600km和620km兩個版本，不支持快充，有6kW外放電功能。

智能座艙方面，騰勢D9除了配有中控屏和儀表盤，中央扶手標配雙液晶屏，部分車型支持HUD和中排頭枕屏，語音助手支持四音區識別、連續對話、可見即可說等功能。

另外，騰勢D9全系標配L2級智能駕駛能力，最高配版本還支持自動泊車入位功能。

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5、比亞迪驅逐艦05

驅逐艦05定位緊湊型轎車，售價10.18萬-14.88萬。

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搭載DM-i混動系統，發動機最大功率81kW，最大扭矩135N·m，虧電油耗3.8L/100km。標配前驅，電機最大功率132kW，最大扭矩316N·m，百公里加速最低7.3s。

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續航方面，驅逐艦05純電續航有55km和120km兩個版本可選，綜合續航可達1245km，部分車型支持快充。智能駕駛能力仍然爲L2級。

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6、比亞迪唐家族

唐家族定位中大型7座SUV，包括DM-i、DM-p、EV三種動力模式。

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其中唐DM-i售價爲20.98萬-28.18萬，純電續航提供112km和252km兩個版本，綜合續航可達1200km。

發動機最大功率102kW，最大扭矩231N·m，綜合工況虧電油耗5.5L/100km。全系標配前驅，電機最大功率160kW，最大扭矩325N·m，冠軍版0-50km/h加速時間4.3s。還有6.6kW的外放電功能。

智能駕駛方面，唐DM-i能力還是L2級。

唐DM-p售價29.18萬-33.18萬，發動機最大功率102kW，最大扭矩231N·m，虧電百公里油耗6.99L/100km。比DM-i更強調動力性能，標配雙電機四驅，電動機總功率360kW，總扭矩675N·m，零百加速4.3s。

續航方面，唐DM-p純電續航爲215km，綜合續航可達1020km，支持快充，以及6kW的外放電功能。

另外，唐DM-p還標配L2級智能駕駛能力，除了入門版外，其餘版本還支持撥杆變道功能。

最後，唐EV售價28.28萬-34.28萬，純電續航有600km，635km和730km三個版本，支持快充。

其中600km和730km版爲兩驅，635km版爲四驅，四驅版最大功率380kW，最大扭矩700N·m，零百加速時間爲4.4s，同樣支持6kW的外放電功能。

智能駕駛能力方面，唐EV也是L2級，730km和635km版本還支持撥杆變道功能。

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7、五菱繽果

五菱繽果，今年全新上市的五菱純電小車車型，售價爲5.98萬-8.48萬。

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純電續航有203km和333km兩個版本，333km版本支持快充。全系標配單電機前置前驅，最大功率50kW，最大扭矩150N·m。

輔助駕駛方面，五菱繽果部分車型支持定速巡航，悅享 + 款和靈犀互聯 + 款還有ESP和自動駐車功能，沒有高階智能駕駛能力。

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另外，除了輕享款和快享款，其餘版本均支持手機互聯，包括手機藍牙鑰匙、遠程控制等功能。

8、比亞迪漢家族

漢家族定位中大型轎車，包括DM-i、DM-p、EV三種動力模式。

其中漢DM-i售價18.98萬-28.18萬，純電續航有121km、200km和242km三個版本，綜合續航可達1260km，支持快充。

發動機最大功率102kW，最大扭矩231N·m，WLTC綜合油耗最低0.74L/100km，虧電油耗最低5.1L/100km。標配前驅，電機最大功率145kW，最大扭矩316N·m，零百加速7.9s。

智能駕駛方面，漢DM-i全系標配L2級智能駕駛，部分車型可選配自動泊車入位功能。

漢DM-p售價28.98萬-31.18萬，純電續航有200km和202km兩個版本，綜合續航爲1120km，支持快充。

更強調動力性能的漢DM-p和DM-i的發動機還是一樣的，不過標配雙電機四驅，綜合功率426kW，綜合扭矩822N·m，零百加速時間3.7s，WLTC綜合油耗0.82L/100km，虧電油耗6.3L/100km。

並且漢DM-p也標配L2級智能駕駛，2022款還標配自動泊車入位功能。

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最後，漢EV售價20.98萬-33.18萬，純電續航506km-715km，支持快充，有前驅和四驅兩種驅動方式，其中前驅版總功率180kW，總扭矩350N·m，零百加速7.9s；四驅版總功率380kW，總扭矩700N·m，零百加速3.9s。

智能駕駛方面，漢EV也全系標配L2級智能駕駛能力，部分車型支持自動泊車入位功能。

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9、比亞迪海鷗

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比亞迪最便宜車型海鷗，定位純電小型車，售價7.38萬-8.98萬，純電續航有305km和405km兩個版本，支持快充。

標配前驅，系統最大功率55kW，最大扭矩135N·m，0-50km/h加速時間4.9s。

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雖然是低價小型車，但是該有的配置都有，比如安全氣囊、化妝鏡、電動車窗、快充功能等，還支持3.3kW的外放電功能，並且高配版還支持選配L2級智能駕駛包。

10、比亞迪元家族

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元家族爲純電小型SUV，包括元PRO和元PLUS。

其中元PRO售價9.58萬-11.38萬，純電續航有320km和401km兩個版本，支持快充，高配版帶外放電功能。

標配前驅，電機最大功率70kW，最大扭矩180N·m，0-50km/h加速時間爲4.9s。

智能駕駛方面，元PRO只標配定速巡航，高配版帶有360度全景影像功能。

元PLUS則是相對於元PRO則是定價更高、配置更多、價格也更高的車型。

售價13.98萬-16.78萬，純電續航有430km和510km兩個版本，支持快充。

標配前驅，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，零百加速時間7.3s，除了入門版標配2.2kW外放電功能，智能駕駛能力也在L2級。

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11、比亞迪海豚

海豚定位純電小型車，售價11.68萬-13.68萬，純電續航有401km和420km兩個版本，支持快充。標配前驅，系統最大功率70kW，最大扭矩180N·m，0-50km/h加速時間最低爲3s。

智能駕駛方面海豚中低配版標配定速巡航，高配版標配基礎L2級智能駕駛。

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12、比亞迪秦家族

秦家族包括秦PLUS EV，秦PLUS DM-i兩款緊湊型轎車。

其中秦PLUS DM-i售價爲9.98萬-16.58萬，純電續航有55km和120km兩個版本，綜合續航可達1245km。

發動機最大功率81kW，最大扭矩135N·m，虧電油耗最低4.6L/100km。標配前驅，電機最大功率132kW，最大扭矩316N·m，零百加速最低7.3s。

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並且只有卓越型標配L2級智能駕駛能力，其餘車型只配有定速巡航功能。

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秦PLUS EV售價爲12.98萬-20.99萬，純電續航爲400km-610km，支持快充。全系標配前驅，電機最大功率100kW，最大扭矩180N·m，0-50km/h加速時間最低3.8s，智能駕駛能力爲L2級。

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13、比亞迪宋家族

宋家族包括緊湊型SUV宋PRO和宋PLUS，以及MPV宋MAX。其中宋PRO和宋MAX共賣了18800輛，宋PLUS全系賣出32458輛。

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兩款緊湊型SUV中，宋PLUS是相對高配的車型，車輛尺寸和軸距均略大於宋PRO，提供的版本和配置也更多，續航也更長，因此定價更高。

宋PRO只有DM-i混動車型在售，13.58萬-16.58萬，純電續航有51km/71km/110km三個版本，綜合續航爲1090km。

發動機最大功率81kW，最大扭矩135N·m，WLTC綜合油耗最低爲1.98L/100km，虧電油耗最低4.4L/100km。

標配前驅，電機最大功率145kW，最大扭矩325N·m，零百加速最低7.9s。智能駕駛在L2級。

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宋PLUS則包括DM-i和EV兩種動力版本，售價爲15.48萬-21.99萬。

宋PLUS DM-i純電續航有51km、100km、110km和150km四個版本，綜合續航也更長，可達1250km。

發動機最大功率81kW，最大扭矩135N·m，虧電油耗最低4.5L/100km。動力有前驅和四驅兩種模式，前驅版最大功率145kW，最大扭矩325N·m，零百加速最低8.3s。

宋PLUS EV純電續航有505km、520km和605km三個版本，支持快充，30min可將電量從30%充到80%。

全系標配前驅，電機最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-50km/h加速時間爲4.4s。

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另外，宋PLUS智能駕駛能力也在L2級，部分車型還配有自動泊車入位功能。

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另外宋家族還包括新能源MPV宋MAX，有6座和7座版本，售價14.78-17.48萬。

宋MAX動力系統用的DM-i，還是81kW發動機+132kW電動機的組合，虧電油耗最低5.3L/100km，純電續航有51km和105km兩個版本，綜合續航里程可達1090km，部分車型支持快充，智能駕駛在L2級。

除了以上13款月銷過萬的車型，還有一款車型在7月實現訂單過萬。

在7月推出降價促銷活動的大衆ID.3，定位純電緊湊型SUV，12.59萬-14.99萬。

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大衆ID.3基於大衆MEB純電平臺打造，2021年10月在國內上市。搭載52.8度電池包，續航爲450km，支持快充。全系標配後驅，系統最大功率125kW，最大扭矩310N·m，0-50km/h加速時間爲3s。

智能化方面，全系標配L2級智能駕駛能力，部分車型可選裝自動泊車入位功能；智能座艙配有語音助手，只支持主駕駛識別。

另外，擁有月銷過萬車型的車企還包括廣汽埃安和特斯拉。雖然未公佈具體車型賣得如何，但因爲月銷量分別超過4.5萬和6.4萬輛，也能大致確定。

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那麼，基於以上銷量數據，各車企7月新能源銷量排名又如何呢？

各大車企7月銷量一覽

擁有多款爆款車型的比亞迪，7月銷量262161輛，同比增長61.3%，環比增長3.6%。

根據乘聯會發布的數據，特斯拉7月銷量爲64285輛，相比於去年的2.82萬輛增長127%，但是相比6月下滑了31.38%，也是今年最低月銷量。

傳統車企轉型成績最好的廣汽埃安，7月銷量45025輛，同比增長80%，已經是連續第三個月銷量突破4.5萬。

同樣在努力轉型的長城汽車，7月新能源車型銷量爲28920輛，環比增長8.44%。

吉利高端純電品牌極氪，7月銷量12039輛創下新高，同比大增129.7%，環比增長13.4%，連續第二個月銷量破萬。

△圖片來源：極氪汽車

長安新能源品牌深藍汽車，7月銷量13172輛，環比大漲63.8%，也是該品牌首次月銷破萬，其中深藍S7交付量達9197輛。

原本在蔚小理中排在最後的理想汽車，7月銷量34134輛，同比大漲227.5%，並且是連續第二個月銷量破3萬。

而蔚來得益於全新ES6，7月銷量達到20462輛，同比增長103.6%，環比增長91.1%，刷新最高月銷紀錄。

並且小鵬汽車7月銷量重回萬輛，爲11008輛，其中G6交付量超過3900臺。雖然整體銷量環比增長27.7%，但和去年同期相比略微下降了4.5%。

另外，同爲新勢力的零跑汽車，7月銷量14335輛創新高，其中零跑C系車型交付超過1.2萬輛，佔比約85%。

還有哪吒汽車，7月銷量10039輛，連續兩個月破萬，同比略微下滑13.8%，環比也下滑17.3%。

值得關注的是，別克純電家族在7月銷量達到8692輛，創下該品牌單月純電車型月銷記錄，在售車型包括包括中大型SUV別克E5、中大型轎跑SUV別克E4和緊湊型轎車微藍6。

另外，賽力斯、嵐圖汽車、飛凡汽車等也都公佈了7月的銷量成績。按照已公開的數據，整體排名如下。

不難發現，比亞迪繼續以壓倒性的優勢領跑整個新能源市場。新勢力中，理想、零跑、哪吒穩定發揮，蔚來和小鵬的交付成績也在逐漸恢復。並且，傳統車企轉型也開始逐漸受到市場認可，埃安、深藍、極氪等都成績不錯。

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在即將到來的金九銀十，預計各車企還會面臨更激烈的競爭。

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21新款北京BJ90基本延續了舊款車型的造型設計，前臉的進氣格柵依舊通過寬厚的鍍鉻裝飾填充，形成五孔造型，底層則是採用黑色的網狀結構包裹。兩側平行四邊形樣式的大燈組與進氣格柵融爲一體， 燈腔內配備氙氣遠光燈光源，而L型LED日間行車燈則位於燈組頂部。前包圍區域通過棱角分明的鍍鉻條裝飾，呈現出三段式佈局，梯形樣式的下進氣口內部同樣採用黑色網狀結構填充。

內飾部分，從C柱到D柱之間較大的距離其內部將採用三排共7座的座椅佈局。 且配備了多功能方向盤以及大尺寸中控液晶顯示屏等，整體風格比較豪華、商務。

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21款北京BJ90內飾將基本延續舊款車型的設計，新車採用傳統的指針式儀表盤，三輻式多功能方向盤，內嵌式的多媒體觸控屏，整體看起來十分穩重。 車內大面積使用了軟質材料以及木紋風格飾板包裹，豪華感十足。

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21款北京BJ90座椅佈局方面，新款北京BJ90採用的是4座和5座佈局，這在大型SUV車型中並不多見。此外，4座的尊駕版車型將會配備二排獨立座椅。

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21新款北京BJ90作爲一款大型SUV，新款北京BJ90的車身側面採用了方正的風格設計，看起來非常魁梧大氣，車身上運用了許多橫向元素設計，明顯隆起的腰線從前翼子板延伸至尾燈處，側裙區域和底部均通過平直鍍鉻條點綴，使得整體型面擁有較強的層次感。除此之外，新車全系搭載20英寸輪轂。

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挑戰185公里 寶馬越山向海跑出“極限配速”

7月6日，“2019 BMW越山向海人車接力中國賽”（BMW Hood to Coast China Relay）在河北省張家口崇禮開賽起跑，今年賽程總長增至185公里，對參與者的身體和心理素質都提出了更高的要求。

“作爲本屆越山向海人車接力中國賽的比賽用車，全新BMW?X5清晰體現了寶馬‘以客戶爲中心’的產品策略，印證了寶馬對中國客戶需求的重視。”在寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智看來，“越山向海”接力賽能夠將團隊協作、“人車合一”的寶馬精神與探索自身極限的成就感深深烙印在衆跑友心中。

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經過兩年發展，“越山向海”接力賽憑藉精選的賽道風光、公路跑與越野賽相結合、特有的5人1車團隊接力賽制、跨越白晝黑夜等特殊體驗，受到了越來越多的中國跑者的喜愛。與常見的馬拉松賽事不同不同，越山向海比賽過程中體現出的魅力，與人、與景、與車、與體驗都緊密相關。

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劉智坦言：“充滿激情的品牌體驗，是寶馬與用戶之間的情感紐帶。”經濟學人研究表明，已有三分之一的中國人養成了經常鍛鍊的習慣，運動健身已經成爲最新的生活方式。寶馬早在2013年就在中國推廣跑步運動，2017年首度將美國Hood to Coast賽事引入中國，2019年更是創新地將這一地表最富挑戰的賽事升級至全新高度。

據透露，BMW“越山向海”人車接力中國賽成功續約3年，並將賽事拓展至兩岸三地。其中，在大力推廣新能源車的海南，比賽將使用BMW X 混動車型，真正爲參與者提供“BMW X全家族式產品體驗”。

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23款豐田坦途現車詳細配置參數價格

23款豐田坦途採用了全新的設計風格，最具辨識度的莫過於前臉這塊非常大的進氣中網設計，通過亞光銀的飾條搭配黑色蜂窩網狀的造型使得視覺上整個中網的面積似乎從車標一直拉通到前保險槓的位置上，第一感覺無疑是非常野性的。更多詳細信息可致電24小時購車諮詢熱線：18322449333 15868413333楊經理(同微信)

23款豐田坦途整車尺寸爲5932*2031*1982mm，軸距爲3700mm。側面看坦途真的非常敦實很顯肌肉感，相比其它一些全尺寸SUV它顯得更加厚重圓潤，整車線條設計比較簡潔，並沒有過多的去爲了突出線條結構，保持了豐田suv車型的一貫風格。同時兩側的玻璃採用是單向透光的玻璃，增加了車內乘客的私密性。

23款豐田坦途採用懸浮式中控大屏設計，中控屏從低配版8英寸到頂配版的14英寸，並且還提供有12.3英寸的全液晶儀表盤可供選擇，支持CarPlay和 Android Auto系統。值得一提的是，新車全系標配Toyota Safety Sense 2.5智行安全系統，具備拖掛模式、蠕行模式、越野模式等多種駕駛模式。

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23款豐田坦途車內乘坐、後排座椅寬大，足以滿足身高195cm的貴賓，第二排座椅可以完全摺疊收起，爲乘客提供更寬敞的腿部空間，已經達到了中大型車的水平，完全可以滿足舒適乘坐的需求，部分特殊的裝載給您的路途更添信心。

豐田坦途 (豐田Tundra)是一款日本豐田公司生產的美版的大皮卡，其大小可以和悍馬不差上下。這款車主要在北美銷售，國內進口少量。很適合長途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在於它的多功能性–集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性。

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23款坦途 3.5T 混動 Capstone頂點:配置:普利司通22輪，天窗，JBL音響，14寸觸摸中控屏，電踏，無線充電，擡顯，環影，電動摺疊可伸縮後視鏡帶大視野，並道輔助，貨箱噴塗，雷測，車道偏離預警，電動調節方向盤加熱，真皮前排座椅加熱通風帶記憶，後排座椅加熱通風，拖車制動，一鍵啓動，電動遙控後箱蓋開啓

動力方面，全新一代豐田坦途預計將會搭載兩款動力引擎，分別爲3.5T燃油版和混動系統，其中最大馬力爲394PS/443PS，最大扭矩爲649牛·米/790牛·米。另外，畢竟這是一輛硬派越野皮卡，所以新車還將提供拖掛模式、蠕行模式、越野模式等多種駕駛模式，更進一步的強化它的越野能力。更多詳細信息可致電24小時購車諮詢熱線：18322449333 15868413333楊經理(同微信)

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19.9元繞大成都一圈？帝豪L Hi·P冠軍版：是的，一公里成本一毛二

燃油車時代，卡羅拉、軒逸、朗逸等合資轎車長期霸榜；如今到了新能源車時代，中國品牌迎來轉機，不僅買車更省，而且用車成本更低。吉利帝豪L Hi·P冠軍版就是這樣一款車。

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只用19.9元的汽油，吉利帝豪L Hi·P冠軍版可以繞大成都一圈——注意是成都繞城高速的那一圈，不是一環路、不是二環路、不是三環路，而是全長85公里的繞城高速公路，跑一圈下來大約需要一個小時，往返大約170公里。

日前，“縱貫中國 冠軍戰冠軍”帝豪L Hi·P冠軍版試駕活動在成都舉行。當天上午，帝豪L Hi·P僅用19.9元的汽油，就跑出了162公里里程的續航成績。從成都非遺博覽園出發，經G4202進入成都繞城高速，環線繞一圈回到出發地，行駛里程共計162公里，用車成本摺合一公里0.12元錢——比使用天然氣作爲燃料的汽車還省錢。反觀那些合資品牌燃油車，無論它們多麼節油，百公里油耗基本在7個油左右，摺合一公里的使用成本大約在0.6元以上。

當天下午，到場的媒體和用戶代表還進行了道路試駕、對比試駕等。通過體驗，不難發現，在十萬級轎車中，帝豪L Hi·P冠軍版不僅用車成本低，而且產品自身也更具競爭力。

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帝豪L Hi·P冠軍版採用3擋變頻電驅DHT Pro +1.5TD混動專用引擎。其中，1.5TD混動專用引擎是同級唯一帶T的發動機，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，最高車速可達230km/h，百公里加速僅6.9s。3擋變頻電驅DHT Pro擁有20種智能工作模式，可油、可電、可混動、可增程。

據介紹，帝豪L Hi·P冠軍版虧電油耗僅3.8L，純電續航100公里，滿油滿電綜合續航更是可以達到1300公里。在十萬級轎車中，這款車的動力性能和機械素質堪稱“天花板級”。

城市通勤，經常遇到堵車，如果是燃油車，那麼油耗將大幅上升；帝豪L Hi·P冠軍版憑藉100公里純電續航，電感十足，在城市擁堵路況下，只用電、不用油，更加節能，用車成本極低。

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長途行駛，綜合續航1300公里的優勢，比有的燃油車還來得實際——油箱小的燃油車往往也需要在旅途中加幾次油。

並且，跟傳統的燃油車相比，可以上綠牌的帝豪L Hi·P冠軍版可以爲用戶免去一萬多元的購置稅，新車落地成本更低，入手的門檻大大降低。

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對於中國消費者都想要的大空間，帝豪L Hi·P冠軍版也有滿足。它的長寬高分別爲4735、1815、1495mm，軸距2700mm，跟主流A級轎車相當，二批座椅空間寬敞、舒適。

配置方面，帝豪L Hi·P全系標配天窗、10.25液晶儀表、12.3寸彩色中控屏、540°透明底盤和L2級智能輔助駕駛功能，誠意滿滿。內飾座艙材質採用水性材料，就算在太陽底下暴曬，也不會產生異味；258顆LED燈珠組成的貫穿式尾燈，在夜間辨識度極強。

作爲一款定價10萬元左右的新能源轎車，帝豪L Hi·P可滿足用戶的各種需求，兼顧顏值、性能、節能，樣樣拉滿，性價比一絕。

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全新一代歐馬可前臉中網大尺寸打孔設計，比現款車型的蜂窩狀打孔，就觀感而言會更加的舒服。同時也能看到新一代歐馬可原廠適配有無骨雨刷了，在使用效果上表現更好。全新一代的歐馬可超級輕卡由內而外仍然有大幅度升級，無論是更加強勁的底盤承載，成熟且高效的福康、歐康動力，還是豪華且舒適的駕駛室表現，都是目前輕卡車型中高端的存在。

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相較於上一代歐馬可S1，全新一代歐馬可超級輕卡外觀更爲前衛，“盾牌”形中網兩翼切線更爲銳利，三層飾板由圓形網孔設計進化爲矩陣式“鑽石”網孔，視覺效果更贊。前保險槓處相較現款更爲精煉緊湊，更富有力量感，高配車型還可集成AEB雷達，帶來更爲安全的駕駛輔助功能。而正面最大的改變來自大燈組，相較於現款車型，歐馬可超級輕卡的燈組繼續向上延申，內部增加了銀色及藍色飾條進行點綴，顯得更有神韻。大燈組帶有透鏡，不僅帶來了更好的鋪路感，燈光也不易對對向車輛產生影響，使得行車更爲安全。

動力方面，全新歐馬可搭載了福康F2.5系列柴油機，排量爲2.5L，可輸出130馬力，峰值扭矩達到了400N·m，滿足國六排放標準。同時該機還提供了最大160馬力，峰值扭矩460N·m的高功率機型。這款發動機基於新規所打造，並採用了非EGR的後處理技術路線，結構更爲簡單可靠。

全新一代歐馬可超級輕卡還採用了一體式外後視鏡，進一步減少了後視鏡附近的亂流，有易於降低風阻及風噪。同時該後視鏡還支持電動調節及電加熱功能，不僅調節起來方便，在遇到惡劣天氣下也能保持較爲清晰的視野。歐馬可超級輕卡在外觀方面更有建樹，通過對整車進行風洞試驗找出車輛可優化部分，全新一代歐馬可超級輕卡已將風阻係數降低至0.45-0.48，這一點對於車輛燃油經濟性也大有幫助。

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與該發動機匹配的是手動5擋/6檔變速箱，另據瞭解該車後續還將提供採埃孚AMT自動變速箱，在擁堵且路況較爲複雜的城市道路上，AMT自動檔的加持可以充分解放卡友們的左腳和右手，長時間行車也不易疲勞。相信現款歐馬可的內飾不少卡友已經非常熟悉了，左右對稱的設計簡約而實用，不過時間久了或多或少會有一些“審美疲勞”。而坐進全新一代歐馬可超級輕卡的駕駛位，你纔會深切感受到由外而內的全面進化，該車帶來了一套全新的內飾設計，不僅時尚精緻，實用度絲毫不減。

這臺全新一代歐馬可超級輕卡中找不到一絲現款車型的影子。中控臺配備了一塊尺寸巨大的觸摸屏，提供了諸如貨車導航、影音娛樂、藍牙電話、手機互聯、應用下載等功能，讓行車生活變得不再枯燥，而空調出風口的變化讓這臺車更顯時尚，渦輪式的出風口不僅新穎美觀，還帶來了濃濃的機械質感。可以通過旋轉中間的旋鈕來控制空調的開閉，而通過這一旋鈕也可以方便地調整風向，這一設計非常巧妙。全新樣式的方向盤變得更加運動化，平底的設計不僅讓回正手感更爲清晰，還留出了更大的前部空間，這樣卡友們上下車輛以及車上活動時會更爲輕鬆；3、9點鐘針對於握持進行的優化，使得轉動方向盤時不易打滑。多功能按鍵也沒有缺席，像是定速巡航、藍牙電話、音量加減等，都可以通過左右兩側的按鍵來操作，使用起來非常方便。

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在底盤佈置上，該車也帶來了不少眼前一亮的設計，其將尿素箱與電池組佈置在一起並增加了保護蓋板。這一設計不僅更爲美觀，也減少了其與外物接觸的機率，在長久使用中更爲可靠，這樣的細節處理可以說非常到位了。全新一代歐馬可超級輕卡採用了複合材質油箱，比較巧妙的是，油箱與燃油濾芯採用集成一體化設計，佔用空間更小，更加緊湊，使得底盤擁有更多預留空間。

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買車後，七大最實用用品和八大智商稅用品分享，你都瞭解嗎？

這幾年，隨着人們收入的增加，大家的購買力得到了提高，曾經遙不可及的小汽車也走進了千家萬戶。中汽協數據顯示，2022年汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4％和2.1％，延續了去年的增長態勢。

汽車的普及程度越來越高，很多車主都喜歡爲自己的愛車添加各種汽車用品。有些汽車用品確實很實用，在關鍵時刻能起到重要的作用。比如行車記錄儀，有些是則是車上必備的，比如滅火器、安全錘；當然也有些產品則是妥妥的“智商稅”，實際作用與商家宣傳效果相差甚大，甚至有些東西放在車上反而會有安全隱患。

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今天，我就和大家一起聊聊七大實用汽車用品和八大“智商稅”汽車用品，給大家做一個參考。

七大實用的汽車用品

車載滅火器

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近些年來，關於汽車自燃的報道屢見不鮮。每年，城市發生的汽車火災並不少見，在高速公路地段發生火災次數則更多，並且汽車火災80%以上都造成車輛報廢，甚至是車毀人亡。防範汽車火災，最好的辦法是車裡常備一套滅火器。

市場主要的幾種車載滅火器：氣溶膠滅火器、乾粉滅火器、超細乾粉滅火器、二氧化碳滅火器和水基滅火器。

行車記錄儀

自家車輛安裝行車記錄儀後，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可爲交通事故提供證據。還可以防止專業的碰瓷行爲。

開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像裡，相當“黑匣子”。平時還可以做停車監控，安裝行車記錄儀，視頻資料不可以裁剪，如果裁剪，在責任事故發生後則無法提供幫助。

拖車繩

我們有時駕車去外地，如果路況非常不好，車輪可能會陷入淤泥裡或坑裡出不來，因此車上常備一根拖車繩就很有必要了。

現在汽車的拖車鉤都是隱藏式的，藏在前後保險槓附近，一般都是一個圓形或方形的蓋子，撬開蓋子，解開卸扣的螺絲，然後套上拖車繩就可以拖車了。

車載充氣泵

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日常開車，輪胎漏氣是一件不可避免的事情。如果是在市區開車，出現這種情況，隨便找到一家修理店就能解決問題。如果是長途自駕或者行車路線在偏遠的地區，出現緊急情況，那麼車載充氣泵就可以快速充氣，可以臨時應付一下。車載充氣泵使用起來並不複雜，即使是新手也很容易操作。

現在很多車載充氣泵都是多功能合一的，有吸塵功能、電壓檢測、12V點菸器電源輸出的功能和USB充電功能。大家按需購買。

安全錘

汽車安全錘，也叫多功能安全錘。在發生緊急事故或災害時，可以用來砸碎汽車玻璃窗逃生。具體使用方法，握住錘身用金屬頭用力敲擊車窗的四角及邊緣，鋼化玻璃最中間部分是最堅固的，四角和邊緣是最薄弱，所以用力敲擊玻璃的四角及邊緣，逃生的機率更大些。

對於貼膜的車窗，最正確的是貼在車窗裡面，因爲膜本身有撕拉強度，在裡面把車窗敲碎相對容易些。

急救包

一套完整的急救包包括創可貼、消毒棉球、止血帶、消毒藥水、繃帶、急救剪等。這些物品能夠幫助大家在緊急情況下，處理小型創傷和應對突發狀況，確保車內人員的安全。

無論是自駕還是市區通行，車裡常備一套急救包，是十分有必要的。

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搭電線

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雖然說電瓶虧電的情況並不會經常出現，但是一旦出現，就會給用車帶來極大的麻煩，尤其是在冬天的北方。

如果車裡常備一根搭電線，遇到電瓶虧電的情況，就不需要傻傻等救援了，找輛路過的車搭個電，這樣就可以打着火了。

接的時候，紅線接兩電瓶正極，黑線一端接有電電瓶負極，另一端接無電電瓶負極或搭鐵，這樣自己就搞定了。

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八大智商稅汽車用品

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靜電放電拖帶

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我們經常在路上看到很多車輛在排氣管的位置上安裝一個防靜電拖帶，商家說它可以引導車身靜電到地面，放置開車門時起靜電。這在特種運輸車輛上比較常見。

但是用在家用車上，防靜電的效果其實並不好。主要原因是在日常生活中，靜電可以說是無處不在，比如人體本身就帶有靜電，只要碰到金屬物體很容易就被電到。即使車輛裝了防靜電拖帶，依然不能改善這個情況。

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這就是妥妥的智商稅。

車載香水瓶

夏季用車，車內溫度非常高，車載香水瓶遇到高溫暴曬，很容易發生爆炸從而引燃車輛的風險。並且香水如果不慎漏出，還會腐蝕儀表臺等。

另外，由於香水瓶大小不同形態各異，因此很難固定在一個位置，大家經常是在中控臺隨意擺放，這就存在滑落隱患。如果車輛發生急剎急停的情況，輕則砸壞車內部件或風擋玻璃，重則有可能直接對乘員造成傷害。

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所以，固態的香膏則是一個很好的替代品，避免了香水瓶帶來的潛在危險。

燃油寶

我們日常去加油站加油的時候，經常會遇到工作人員推銷燃油寶，說是又環保又節油，還能保護汽車油路，總而言之是好處多多。

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目前我國生產的汽油裡面，已經添加了一定的改良汽油缺陷的添加劑，所以再買燃油寶可以視爲是一種重複浪費的做法。某種意義來說，燃油寶跟保健品差不多，不吃沒事，吃多了也不影響什麼。

油門加速器

有些車主爲了體驗速度和激情，特意買了油門加速器安裝在自家車上。據商家說，油門加速器號稱可以將車速提升85%，讓普通的家用車也有跑車的推背感。

其原理很簡單，把它連接到油門踏板的信號端口後，它能讓發動機ECU產生誤判。當你輕踩油門時，汽車的ECU會以爲你踩到一半了，因此自然就會輸出更大的動力，並且在放掉油門帶擋滑行時，發動機仍然會噴油，轉速也會比平時高一點，這樣等到下一次加速時，轉速自然會上升的更快一些。

不可否認，這種做法確實能夠小幅提升動力，但油耗會顯著提高。

電動渦輪

有些車主爲了增加車輛動力，選擇電動渦輪增壓器來實現。商家宣稱電動渦輪可以提升發動機工作效率，降低油耗和排放污染。而且說這個電動渦輪每分鐘轉數可以上萬轉，換掉原車的空濾，直接安裝在發動機進氣口就可以，提高進氣量。

正常的渦輪增壓提升動力的原理是，通過排氣吹動高轉速的渦輪（一般每分鐘十幾萬轉），將高壓的空氣吹入氣缸中同時噴更多的油，增加動力。但是進氣量和對應的噴油量都是由ECU控制的，所以單純的改變進氣或者排氣對動力的提升沒有改變。

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關鍵是，電動渦輪通常用在搭載了48伏電氣系統的車輛上。普通的搭載12V電源的車輛根本就不適用。並且渦輪葉片的強度和耐高溫度都相當不靠譜（大多數都是塑料葉片），當深踩油門需要大量進氣時轉速不夠，反而會產生阻礙，使車動力不足，油耗也會不降反升。

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無損車載U盤

U盤是外界設備的一種，其本身通過USB連接車輛來播放音樂。無損U盤並不能提升音質，因爲它無法改變車載音響的實際效果。而現在網上出售的車載無損音樂U盤，其實就是辦了流媒體平臺的會員，只是把無損歌曲下載到U盤裡而已。

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發動機護板

有些車型出廠已經標配備了動機護板，但是也有很多車型並未配備這個裝置。雖然後期加裝發動機護板的成本並不高，但是這種消費真的非常沒有必要。

主要是因爲市面上主流的發動機護板主要有四種材質，分別爲硬塑料、樹脂、鋼質以及鋁合金。塑料材質和樹脂材質的發動機護板經濟實惠，安裝也比較方便，缺點是保護效果非常差，因爲材質的原因，特別容易損壞；金屬材質的護板雖然保護性更好，但是當車輛託底或發生撞擊時，發動機護板很容易拉伸變形，輕則造成接口處斷裂，重則甚至可能直接影響車架，使其被動變形。與其同時，發動機還有可能出現散熱不良的情況。

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水箱防護網

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表面上，汽車水箱防護網可以有效阻止飛蟲、柳絮等細小雜物落在水箱冷凝器。實際上，它起到的作用並沒有想象的那麼大。相反來說，水箱防護網還會對水箱造成極大的隱患。

安裝水箱防護網之後，會大幅度降低水箱正面撞風的散熱風速。另外，這層防護網在一定程度上也會增加進氣阻力，進而降低動力。

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一般情況，汽車水箱防護網只在特定的極限環境下使用，並不適宜長期使用。

即使外部用車環境很差，進氣格柵裡積攢的細小雜物也沒有想象的那麼多，只要定期清理，基本不會影響散熱。但是，防護網卻是實實在在地影響水箱散熱。

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以上就是筆者給大家介紹的實用和智商稅的汽車用品，不知道大家是否贊同呢？筆者希望通過以上的介紹，能夠提高大家的駕駛體驗，還能增強安全性和應對突發情況的能力。

說老實話，總結或許不全面，如果大家有意見，歡迎在評論區提出您的意見。

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外部：黑色行李架 彩條 TOYOTA運動中網 大燈清洗 黑色鋁踏 拖鉤 GR標識 前4後4電眼 後槓鍍珞 黑色外後視鏡 黑色外門把手 底掛備胎

內部：電動調節真皮桃木多功能方向盤帶記憶 定速巡航 自動防炫目內後視鏡 電動摺疊外後視鏡 迎賓踏板

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其它： 7寸儀表 12.3寸中控屏 倒車隨動影像帶清洗

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22款豐田酷路澤LC300新車延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素，前臉依舊是方方正正的矩形造型，中間是粗壯的三幅飾條，搭配兩側同爲矩形的LED頭燈，以及底部的貫穿式進氣口，和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。

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22款豐田酷路澤LC300至於內飾部分，則可以用蛻變來形容。全新蘭德酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計;其標準化的T字形佈局中，融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料，使之在科技氛圍和豪華格調的表現，皆有靠攏雷克薩斯的感覺。

22款豐田酷路澤LC300即使將目光轉向後排，也在寬大的尺寸編排長4950mm、寬1945mm、高1980mm，軸距2850mm)下，擁有了類似“大沙發”的佈局。並且，前排座椅椅背掛着的大尺寸多媒體屏，加之分區空調調節區間，也讓它多了幾分豪華感。

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豐田海獅7座商務車報價新款海獅參數配置

目前華通豐業豐田海獅13座版售價38萬元，9座版售價48萬元，7座版售價52萬元。豐田海獅3.5V6蒙娜麗莎版進口車報價行情，進口23款豐田海獅3.5V6蒙娜麗莎版現車到店熱賣，豐田海獅(6座/7座/8座/9座10座/11座/12座/13座)，9座以下豐田海獅可上藍牌! 實力大廠,值得信任,歡迎來電詳詢!13011185333 魏經理 同微信

2023最新款豐田海獅車長5915，寬1950.高2228，軸距3.8米。全新海獅也借鑑了埃爾法的整直瀑式設計；且內含的鋪陳線條雖輪廓不算是特別清晰，但至少也能形成相對規整的狀態。新海獅最顯著的變化體現在車頭部分，前置發動機使得它的緩衝區變長了，大大提高了對車內乘客和行人的安全保護。同時前置發動機也減少了車內的噪音。

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同時,智藍精靈還兼顧貨箱容積和承載能力,以7.5方直上直下超大貨廂,及1.27m輪包間距,大幅提高空間利用率,一趟拉得更多,叉車也能裝;更有半米低貨臺、側掀門、多開合方式貨廂門等細節設計,提升搬運效率,全方位實力詮釋“不用省着開”的全新價值體驗。

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24款奔馳G63震撼來襲價比全國

成交只是開始服務永無止境，哈嘍，大家好，我是天津港汽車搬運工小王，販賣人間快樂，爲你遮風擋雨，讓你出行方便，過體面且方便的生活一直是小王的宗旨。願三叉星輝照耀您前程似錦，歸來仍是少年。奔馳這個品牌大家一定是相當熟悉了，今天小王爲大家帶來24款奔馳AMG G63.

24款奔馳G63全新的直瀑式進氣格柵可以說是家族最新的設計風格，也是在新車外觀造型上與奔馳系列產品差異化最明顯的地方。此外，G63最大的輪圈尺寸，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。展車不僅採用了全新的車身塗裝，還搭配了紅色的輪圈裝飾，更加個性。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）

24款奔馳G63豪華精緻的真皮包覆提供了足夠的舒適性和支撐性，通風和加熱功能讓乘客免受高溫和寒冷的煎熬。中控臺多處均採用碳纖維材料覆蓋，帶彩色TFT顯示屏的AMG儀表盤、AMG主菜單和單獨的擋位顯示器以及採用白色照明的AMG門檻。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）

24款奔馳G63採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸，同時內飾質感和工藝都有了很大的進步，較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式的連屏設計則凸顯了車內的科技感。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）

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24款奔馳G63搭載4.0升V8發動機兼具澎湃的動力輸出和靈敏的動力調控，雙渦流渦輪增壓器位於氣缸蓋之間，可實現更好的響應。部分負荷情況下的氣缸暫閉功能可進一步提升發動機效率。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）

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豐田考斯特華通豐業內部選用獨立航空座椅設計，加寬加大乘坐十分舒適，而且在中心裝備活動圓桌，即可作業也可在遠程過程中進行文娛!側壁選用軟包設置，提高了車 內的漂亮性!不再爲面對着冷冰冰的內飾而煩惱!車內輪轂座椅方位，華通豐業選用了獨有的晉級臺階設計，這可謂設計上的一大亮點，優點有榜首，處理了輪轂方位乘 坐的不舒服，而且提升了座椅的高度，華通豐業讓你的視界愈加開闊!

所以小編今天華通豐業就想看一看影響汽車舒適度的主要因素有哪些呢？咱們就以豐田考斯特爲例來說一下吧！華通豐業豐田考斯特搭載V6_4.0L6GR發動機，更強勁的動力更突出的燃油經濟性。華通豐業豐田考斯特作爲豪華高端商務客車的代名詞。

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同時,智藍精靈還兼顧貨箱容積和承載能力,以7.5方直上直下超大貨廂,及1.27m輪包間距,大幅提高空間利用率,一趟拉得更多,叉車也能裝;更有半米低貨臺、側掀門、多開合方式貨廂門等細節設計,提升搬運效率,全方位實力詮釋“不用省着開”的全新價值體驗。

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福田奧鈴作爲輕卡的代表，奧鈴速運Pro在外部設計上，延續了奧鈴其他輕卡的整體設計理念，但在前臉設計上做出不同的設計。平直的卡車車頭，通過不同裝飾件的修飾呈現出層疊排列的質感。新車車頭與以往的奧鈴輕卡不一樣，取消了福田的英文字母標識，讓前風擋的視覺高度有所縮小。

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奧鈴速運Pro犀利的燻黑鷹眼大燈，升級遠近光一體式透鏡設計，並可選全LED光源。新車前保險槓設計硬朗，線條與前臉完美呼應；並且奧鈴Pro下部集成AEB雷達，提供ACC自適應巡航功能。

福康F2.5發動機的加持增加了整車可靠性。發動機滿足國六b排放標準，非EGR技術路線可有效減少後期維修的複雜度，切實提升系統可靠性。該發動機分別對缸蓋燃燒室和凸輪軸等進行了優化，採用最新渦輪增壓器，整體性能提升。除了福康F2.5發動機，奧鈴Pro還可提供歐康等多種動力匹配，以適應不同運輸場景，滿足不同用戶需求。與之匹配的是採埃孚變速箱，未來將有5擋、6擋、8擋及自動擋，用戶可根據不同細分場景工況去選擇。

2021年，福田汽車產銷達成1000萬輛，成爲國內商用車行業內首個銷量進入千萬輛級俱樂部的成員。2022年，作爲福田汽車戰略業務主體之一的奧鈴品牌產銷突破100萬輛，成爲我國最快達成100萬輛的輕卡品牌，這不僅是奧鈴的榮耀，也是我國汽車工業的里程碑事件。在、開場致辭中，國家環境保護產業協會黨委書記、會長郭承站盛讚“奧鈴輕卡已經成爲我國民族品牌的驕傲、全球的標杆

福田奧鈴Pro基於百萬客戶運營大數據不斷優化，從駕駛習慣，到節能高效，奧鈴PRO爲用戶做得面面俱到，官方數據顯示，在奧鈴PRO車上，工程師們做了100多項的改進，但走進過奧鈴工廠，真正瞭解奧鈴PRO的人都知道，這是一個保守數字，爲了讓奧鈴PRO更完美，工程師們在這款車型上的改進非常用心。智能科技、節油科技、健康科技三大黑科技加持，109項技術領先，600多項技術升級，在“可靠性”各項指標上全面升級，千臺故障率相比上一代產品降低20%

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22款奔馳AMGGLE53採用AMG垂瀑式賽車格柵AMGGLE534MATIC+的外觀因其專屬性、強有力的運動感和難以掩飾的霸氣而令人着迷。得益於帶有15根鍍鉻豎條的AMG垂瀑式賽車格柵，AMGGLE534MATIC+呈現強烈的視覺衝擊力，更彰顯了純正的AMG基因。

22款奔馳GLE53座椅採用了多種顏色拼接設計，真皮搭配Alcantara材質，兼顧了運動感與豪華感，乘坐感受也很舒適。值得一提的是，第二排座椅還支持電動調節，可以讓乘客找到更加舒適的坐姿。這項配置絕對是GLE53的巨大優勢，畢竟同級別的SUV車型對後排乘客的照顧程度都是比較一般的。

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央行：人民币汇率总体上没有偏离基本面

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致敬中國冠軍 破世界紀錄可獲極氪001FR

本站汽車9月22日報道 9月22日，杭州亞運會倒計時1天。作爲杭州亞運會官方指定用車品牌，極氪今日重磅官宣“致敬中國冠軍”亞運主場禮遇，旗下三款車型：30萬以上純電銷冠的豪華獵裝轎跑極氪001，刷新全球純電量產加速紀錄的豪華獵裝超跑極氪001 FR，緊湊級豪華SUV極氪X（參數丨圖片），都將作爲冠軍大禮敬贈中國健兒。

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逢“001“必獎，助力中國代表團衝擊200金大關

JHBL》永仁跨季24连胜 提前晋级四强

杭州亞運會是黨的二十大勝利召開之後我國舉辦的規模最大、水平最高的國際綜合性體育賽事，舉國關注，舉世矚目。本屆中國亞運代表團共有886名運動員參賽，將在主場向481枚金牌發起衝擊，並有望突破200金大關。

爲助力中國代表團取得歷史性突破，極氪宣佈將向榮獲中國代表隊第001金、第101金、第201金……及收官金牌的亞運健兒，敬贈極氪001。

零百加速3.8秒，純電續航突破1000公里，行業唯一零自燃……作爲極氪品牌發佈的首款車型，極氪001憑藉豪華純電標杆實力，囊括包括銷量、操控、安全、續航、保值在內的五項冠軍紀錄，堪稱“冠軍配冠軍”。

值得一提的是，極氪001還在本屆亞運會上身兼VIP接待指定用車、火炬傳遞先導車、警用服務車輛和馬拉松賽事保障車等多項任務，彰顯綠色亞運、科技亞運辦賽理念，成爲“亞運排面王”。

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潘展樂、陳雨菲、李玲、劉清漪，4位極氪亞運突破大使接力出征

9月24日，年僅19歲的“亞洲飛魚”潘展樂將從男子100米自由泳比賽開始向亞運金牌發起衝刺，並與韓國知名選手上演本屆亞運會的百米自由泳“飛魚大戰”。

小狐狸老师永不气馁!!!
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曾在東京奧運會榮膺羽毛球女單冠軍的杭州藉運動員陳雨菲，也是亞運火炬傳遞收官站的“001號”火炬手，她將從9月28日-10月7日征戰羽毛球女子團體和羽毛球女子單打比賽。

10月2日，曾四破亞洲紀錄，兩奪亞運金牌的中國“亞洲撐竿跳女王”李玲，將在杭州奧體中心衝擊她的亞運會三連冠，以及她自己保持的女子撐竿跳高亞洲紀錄。

中国地产商花样年又暂停交易 再售资产变现

10月7日晚八點半，零零後小將劉清漪將出戰本屆亞運會新增熱門項目——女子霹靂舞。年僅17歲的她是首位贏得霹靂舞世錦賽獎牌的中國選手。

全国首创「宫庙即时看」 台中市府：分散人潮

以上四名選手將以“極氪亞運突破大使”之名，傳遞“突破想象 追求極致”的極氪品牌精神，接力出征游泳、羽毛球、田徑、霹靂舞等焦點賽事，他們在收穫本屆亞運會各自參賽項目金牌後將獲贈極氪001。

破世界紀錄送超跑 “極氪X冠軍盲盒”用戶選

作爲亞洲頂級競技舞臺，在歷屆亞運會上，屢屢有中國健兒刷新世界紀錄，驚豔全球。而在本月初的極氪進化日上，極氪001的高性能版——豪華獵裝超跑極氪001 FR正式發佈，並以2.07秒的零百加速成績（不計起步時間），刷新全球純電量產加速紀錄。

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在本屆亞運會上，極氪也將極氪001 FR作爲超級大禮，贈予所有打破世界紀錄並奪冠的中國健兒。

恒指升405点 美团飙近5％

從“洪荒之力”，到“奪冠比心”，中國健兒在國際大賽上不僅刷新榮譽和紀錄，也向世界展示了百變多元的個性魅力。爲此，極氪特設立“你心中最X的中國冠軍”全民評選，並將緊湊級豪華SUV極氪X打造爲“極氪X冠軍盲盒”，廣大網友可在極氪官方微博參與官方互動，在爲人氣冠軍送出極氪X的同時贏得豐厚獎品。

讓中國力量，突破世界的想象

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以“冠軍標準”鑄就“標杆品質”，以“冠軍精神”點亮“國家榮耀”。在賽場上披荊斬棘的中國亞運健兒們，必將爲中國體育斬獲更多冠軍時刻，極氪也將在全球豪華智能純電市場上，不斷展現中國智造最強實力，打造更多引領未來極致出行的冠軍產品，與中國體育一道，讓中國力量，突破世界的想象！

豐田考斯特現車售全國豐田考斯特北京總店

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送别兄弟象 近2万象迷大会师

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豐田考斯特廠商指導價(萬元)華通豐業豐田考斯特4.0高級版42.25豐田考斯特4.0行政版45.6豐田考斯特4.0升級版47.8豐田考斯特4.0豪華版55.8豐田考斯特自上世紀60年代進入國內市場，憑藉着優秀的品質一直佔據着中巴車市場龍頭老大的位置，而後來雖然國內很多汽車企業紛紛推出了自己的品牌客車，但是其品質和質量仍然和豐田考斯特有着較大的距離。

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星展料台GDP先蹲後跳：可能成為下一輪AI主要受益者

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觀致7維修三個半月無配件，車主：傷害性不大，侮辱性極強

衆所周知，在國產自主品牌中觀致汽車可是大家有口皆碑的好車，好品牌。但是無奈，因爲奇瑞的經營不善，無暇管理，就把它轉手賣給了別人，而財大氣粗的寶能也沒有讓觀致汽車在國內汽車市場一鳴驚人。這不，觀致7（參數丨圖片）的車主就表示說自己的車已經維修了三個半月，但是配件卻遙遙無期，難道要等到地老天荒嗎？再等下去，黃花菜都要涼了。

作爲觀致7的車主，張先生表示說，自己買的是2020款1.6T巡航豪華車型。當初在選擇這輛車的時候，自己可是一意孤行，因爲親朋好友都反對自己買觀致的車，表示說它不靠譜。但自己覺得觀致汽車的安全性能和品質都是非常不錯的，決定用事實證明自己的選擇沒錯。只是萬萬沒有想到，結果會如此打臉。

因爲自己的這輛車出現了事故，所以在定損之後就被4S店告知，說已經定了配件，但是工廠一直沒有發貨。在這期間多次打電話查詢，都被告知正在處理，但至於配件什麼時候能來也不知道。

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張先生表示說，本來自己以爲等配件最多也就一個多月的時間，自己的車就能夠修好。可是就這樣一拖再拖居然拖了三個半月了，黃花菜都被等涼了，配件還沒有等來。最關鍵的問題是，自己除了這輛汽車就沒有了代步工具，每天只能夠打車上下班。而自己的車只能放在店裡面一直被貶值，真的是後悔莫及。

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張先生說當時自己是出於對觀致汽車的信任，才選擇了觀致7。可是萬萬沒有想到，自己居然做出了一個錯誤的選擇。雖說觀致7的外觀的確長得方正大氣，但是看到自己的車被拆得七零八碎，因爲等不到配件，就如同曬魚乾一樣，一直晾在那裡，自己急得就像熱鍋上的螞蟻——團團轉，卻也無能爲力。不得不說，全球芯片荒的出現，導致很多的汽車配件比較的緊缺。但是，也不至於缺觀致7一個小小的配件吧。這同時也說明一個問題，在買車的時候一定不要選擇小衆化的車型，就像張先生一樣，等到車需要維修的時候，連配件都需要等，而且還不知道要等到什麼時候自己的車才能修好。真的是傷害性不大，侮辱性極強。

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李斌心裡苦：難辦，我看能不能就不辦了？

蔚來的熱點新聞一直不少。前不久一個比較搞笑的事情是，有網友在蔚來車內與NOMI對話，發問“蔚來ES7是不是韭菜？”，沒想到這種帶着自嘲態度的發問，得到了NOMI的真誠回答：“這車就是割韭菜的車，就是面子車……”雖然蔚來很快做出迴應並修復了這個bug，表示這是因爲交互系統接入了百度小度的問答數據，被人惡搞了。但目前的情況是，在即將上市的全新一代ES6面前，在部分ES7老車主心裡，他們認爲ES7就是“被割韭菜了”。

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ES7老車主擔心自己成“韭菜”與李斌“談判”

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在2023上海車展亮相的全新一代ES6，獲得了全場車型大獎——“最受關注車型獎”，裝備不少最新的技術和有望更加親民的售價，使得ES6備受期待。但恰恰是這些優勢，讓一些ES7老車主感到有些難受，他們覺得自己可能會成爲冤大頭——花了比全新一代ES6更高的價格，但是配置等體驗可能還不如最新的ES6。

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爲此部分ES7老車主直接聯線蔚來創始人、CEO李斌，線上語音溝通，甚至直接表示這不是談話，而是一次“談判”。這些“維權”的老車主，就車輛的保值率、用戶權益等問題向他們的“斌哥”發問，但李斌也是很坦然誠懇地表示，自己能做的一定會做，但是做不到的事情確實只能抱歉，也表示願意接受最壞的結果，“該罵我罵我，該恨蔚來恨蔚來，我都能接受”，並且對話結束還謝謝這些老車主給足了他面子，沒有進行人身攻擊。

高調的李斌，明知可能被罵也直面用戶

就李斌直面ES7車主“談判”這件事，相信很多人和我一樣會感到有些驚訝，畢竟以往的維權，線下4S店拉橫幅，甚至要坐在發動機蓋上，站在車頂上，才能層層遞進，把事情推動下去，把問題反饋到經銷商、區域總，最後才“驚動”車企老總。維權者想要與老總直接對話，困難重重。而此次蔚來ES7車主“維權”，還不是因爲車輛的質量問題，而是老車主感到自己的權益可能受損，被新車背刺。但李斌可能是抱着一種明知會被罵的心態，與這些用戶直接對話，這是難能可貴的。

當然我們能夠理解，作爲消費者不想自己成爲別人眼中的韭菜。如果是和線上購物一樣申請15天內差價保護，我想會有不少人支持，但是目前全新一代ES6還未上市，並且這是兩款定位不同的產品，如此維權就讓人有些不好理解了。如今的汽車越來越像科技產品，早買早享受、晚買享折扣越來越常見。汽車消費並非投資，試想如果新車型價格更高，權益縮水，那麼感覺賺到了的老車主，是不是還要補交差價呢？

蔚來的車值不值50萬？

有人說蔚來的車不值50萬，但不可否認的是，蔚來對用戶的服務，確確實實讓人有種VIP中P的感受，大概這也是蔚來能夠有那麼多鐵粉的原因，此前種種寵粉的行爲，可能有些“上頭”，給了一些用戶這樣的錯覺：不管怎樣只要投訴、維權，表達自己的委屈和不滿，就能讓蔚來給出補償。

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李斌常常語出驚人，之前多是公衆場合面對媒體記者，這次在普通消費者面前，直接對話，態度也比較誠懇，既理解消費者，也直言自己的難處，辦不到的確實辦不到。不管最終結果如何，這種態度確實與其他車企低調的幕後大佬不一樣。

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全新一代歐馬可前臉中網大尺寸打孔設計，比現款車型的蜂窩狀打孔，就觀感而言會更加的舒服。同時也能看到新一代歐馬可原廠適配有無骨雨刷了，在使用效果上表現更好。全新一代的歐馬可超級輕卡由內而外仍然有大幅度升級，無論是更加強勁的底盤承載，成熟且高效的福康、歐康動力，還是豪華且舒適的駕駛室表現，都是目前輕卡車型中高端的存在。

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相較於上一代歐馬可S1，全新一代歐馬可超級輕卡外觀更爲前衛，“盾牌”形中網兩翼切線更爲銳利，三層飾板由圓形網孔設計進化爲矩陣式“鑽石”網孔，視覺效果更贊。前保險槓處相較現款更爲精煉緊湊，更富有力量感，高配車型還可集成AEB雷達，帶來更爲安全的駕駛輔助功能。而正面最大的改變來自大燈組，相較於現款車型，歐馬可超級輕卡的燈組繼續向上延申，內部增加了銀色及藍色飾條進行點綴，顯得更有神韻。大燈組帶有透鏡，不僅帶來了更好的鋪路感，燈光也不易對對向車輛產生影響，使得行車更爲安全。

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全新一代歐馬可超級輕卡還採用了一體式外後視鏡，進一步減少了後視鏡附近的亂流，有易於降低風阻及風噪。同時該後視鏡還支持電動調節及電加熱功能，不僅調節起來方便，在遇到惡劣天氣下也能保持較爲清晰的視野。歐馬可超級輕卡在外觀方面更有建樹，通過對整車進行風洞試驗找出車輛可優化部分，全新一代歐馬可超級輕卡已將風阻係數降低至0.45-0.48，這一點對於車輛燃油經濟性也大有幫助。

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與該發動機匹配的是手動5擋/6檔變速箱，另據瞭解該車後續還將提供採埃孚AMT自動變速箱，在擁堵且路況較爲複雜的城市道路上，AMT自動檔的加持可以充分解放卡友們的左腳和右手，長時間行車也不易疲勞。相信現款歐馬可的內飾不少卡友已經非常熟悉了，左右對稱的設計簡約而實用，不過時間久了或多或少會有一些“審美疲勞”。而坐進全新一代歐馬可超級輕卡的駕駛位，你纔會深切感受到由外而內的全面進化，該車帶來了一套全新的內飾設計，不僅時尚精緻，實用度絲毫不減。

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這臺全新一代歐馬可超級輕卡中找不到一絲現款車型的影子。中控臺配備了一塊尺寸巨大的觸摸屏，提供了諸如貨車導航、影音娛樂、藍牙電話、手機互聯、應用下載等功能，讓行車生活變得不再枯燥，而空調出風口的變化讓這臺車更顯時尚，渦輪式的出風口不僅新穎美觀，還帶來了濃濃的機械質感。可以通過旋轉中間的旋鈕來控制空調的開閉，而通過這一旋鈕也可以方便地調整風向，這一設計非常巧妙。全新樣式的方向盤變得更加運動化，平底的設計不僅讓回正手感更爲清晰，還留出了更大的前部空間，這樣卡友們上下車輛以及車上活動時會更爲輕鬆；3、9點鐘針對於握持進行的優化，使得轉動方向盤時不易打滑。多功能按鍵也沒有缺席，像是定速巡航、藍牙電話、音量加減等，都可以通過左右兩側的按鍵來操作，使用起來非常方便。

全新一代歐馬可超級輕卡還採用了液晶儀表盤，左右兩側分別顯示時速與轉速，中間則用於補充顯示行車信息。由於屏幕足夠大，顯示內容非常豐富，像儲氣筒壓力、油量、環境溫度、車輛狀態等等均可進行顯示，還可以通過方向盤上的控制按鍵查看豐富的行車信息。細心的朋友們應該可以發現儀表盤下方的凹槽，該凹槽便是針對橫放手機導航這一場景而設計的。

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動力方面，全新歐馬可搭載了福康F2.5系列柴油機，排量爲2.5L，可輸出130馬力，峰值扭矩達到了400N·m，滿足國六排放標準。同時該機還提供了最大160馬力，峰值扭矩460N·m的高功率機型。這款發動機基於新規所打造，並採用了非EGR的後處理技術路線，結構更爲簡單可靠。

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在承載能力方面，全新一代歐馬可超級輕卡車架由650L鋼升級爲750鋼材，懸架方面該車採用了前3片後5+2片鋼板彈簧懸架並使用了橡膠複合襯套，保障了車輛在城市配送場景下擁有強勁的承載能力。

在底盤佈置上，該車也帶來了不少眼前一亮的設計，其將尿素箱與電池組佈置在一起並增加了保護蓋板。這一設計不僅更爲美觀，也減少了其與外物接觸的機率，在長久使用中更爲可靠，這樣的細節處理可以說非常到位了。全新一代歐馬可超級輕卡採用了複合材質油箱，比較巧妙的是，油箱與燃油濾芯採用集成一體化設計，佔用空間更小，更加緊湊，使得底盤擁有更多預留空間。

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豐田考斯特改裝了12座15座19座位和20個座位，在外觀設計中增加了鉻防摩擦條、鉻前格柵和標誌設計。組合式前照燈的設計爲豐田考斯特增添了許多精緻的感覺。在車身設計方面，豐田考斯特改裝的商用車12座15座可以增加車身的顏色線條，增加車身的顏色，使高車身不莊重大方。

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福田祥菱爲祥菱V版和M版的後雙胎產品選取了獨特的“吉祥物”——“祥菱大熊貓”，大熊貓被譽爲中國國寶，象徵着中國，同樣寓意着爲用戶帶來福氣與財氣，無憂領跑創富路。除此之外，大熊貓體態圓潤肥碩代表着力量，這也與祥菱後雙胎的產品特性不謀而合。

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福田祥菱是福田時代事業部依託福田汽車20多年商用車製造經驗，嚴格按照福田汽車商用車統一指標標準，基於商用車底盤創新開發，整車經歷40萬公里各種極限測試，全新開發的一款微卡產品。超大貨箱空間，裝載力強，滿足日常工作、生活所需；優越的動力配置和優質底盤，以明星品質綻放全能表現，承載力強，更穩定舒適，顯著提升經濟性、動力性和機動性。

最新一代微卡，品質和精細化水平高，代表中國微卡產品的精湛水平；籠式車身、高強度鋼使用比例超過43%、胎壓監測、安全帶未系提醒、車門未關報警、制動襯片磨損報警等功能，56萬公里嚴苛的極限道路耐久試驗，全方位呵護安全每一步。

祥菱M車輛前端採用籠式結構，重點部位採用高強度鋼板加固，側面車門採用4條高強度防撞樑設計，打造超高強度車身，全方位保障駕乘安全，呵護前行無憂。

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從“祥菱小財鹿”到“祥菱大熊貓”，每款爆紅產品的設計，都飽含着福田祥菱獨樹一幟的經驗、充滿年輕活力的驚喜，以及令人眼前一亮的驚奇。這與新世代卡友“不將就”的潮創觀不謀而合，更與新世代卡友想奔赴美好生活的願景不謀而合。不得不說，祥菱雙IP的出現，必將刷新新時代卡友的認知，引領微卡行業集體向上。

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豐田酷路澤LC71，它屬於是LC70的短軸版本。要說起這LC70，那可真算得上是越野車界的活化石，它誕生於1984年。 送走了LC80、LC100、LC200，三代後輩，以及初代大G和老衛士等一衆競爭對手，38年不換代卻依然堅挺，寶刀未老。

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要問它是如何做到這一點的，其實很簡單就三個字：夠可靠！非承載式車身自不必說，前螺旋彈簧+後鋼板彈簧整體橋，同樣的結構，一般只能在卡車上見到。

發動機採用的是以壽命長，可靠性強而著稱的，酷路澤4000同款的1GR，4.0排量6缸自然吸氣，最大馬力231匹，峰值扭矩363牛米。單論參數，確實不算特別出彩，但是對於LC71來說完全夠用。長軸版的LC76，整備質量也只有兩噸出頭，這臺短軸版的LC71更是隻有不到一千九百千克，甚至算得上大馬拉小車。

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機械部分有分時四驅，雙差速鎖，原廠絞盤，尾門上還可以外掛油箱，以增強續航。

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電子部分包括車身穩定系統，電子制動力分配，坡道輔助，以及主動牽引力控制，可以說，在越野這件事上，它已經做到了極致，不過作爲越野車有多成功，作爲家用車就有多失敗！

硬派的外觀，帶來了高風阻，除了油耗提升之外，噪音更是如影隨形。進入車內，感覺彷彿時光都倒流，5擋手動變速箱，如果開它作爲日常的代步車，那純粹就是遭罪。

手動的空調，機械的儀表，感覺中控上出現個收音機，也一點不會稀奇，唯一值得慶幸的大概就是車窗並不是手搖的。

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進口豐田考斯特，高級商務大巴，高端領導出行專用座駕，舒適的環境，穩定的性能，低調的氣質，是政商界的寵兒。優點有：可旋轉真皮航空座椅、固定式真皮航空座椅、豪華辦公桌、原裝進口車載冰箱、加裝冰箱外裝飾、電動升降窗簾、車載無線傳真機、輪轂罩、不鏽鋼雜物架、鈦合金飲料架、秘書檯、吸頂摺疊電視、電腦視頻音頻系統、整車地毯、散件地毯、空氣淨化器、電動臺階、車身彩條等配置。是實現企業領導接待及商務辦公、商務旅行的多功能商務車。

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23款道奇公羊霸王龍權威報價

道奇霸王龍傳承了道奇Ram家族高大威猛的造型設計，同時細節部分融入了更多高性能元素，包括經過黑化處理的前格柵，引擎蓋兩側的黑色進氣口，以及爲了容納巨大的機械增壓器而設計的通風口,前傾式車頭，相較中規中矩的家族設計無疑多了幾分對路面的侵襲感。車內氛圍堪稱豪華，絕對可以媲美高級轎車。眼神中沒有透露出一絲的活潑神韻，唯一展現出來的只有兇狠。前槓是鐵質前槓帶拖鉤，散發這金屬氣息，沉穩大氣。

道奇公羊1500霸王龍 國內排量最大的皮卡6.2升，引進到國內原廠最大馬力的皮卡，恐怖的702匹馬力880牛米扭矩，百公里加速更是達到了4.5秒 0到400米加速也只需要12.9秒。

道奇公羊1500霸王龍 座椅各自獨立，配有加熱通風等舒適功能，每個座椅獨立配一個操控手柄，各項功能由乘坐者自己控制。道奇公羊皮卡車型全部座椅均採用真皮包裹，前排還配備了十分實用的運動座椅。

道奇霸王龍爲一款主打越野的高性能皮卡，底盤也進行了大幅升級，底盤大量採用高強度鋼材以提升車架剛性，同時懸掛系統還配備了來自Bilstein的自適應減振器，可以減輕高速沙漠駕駛和越野時的振動，提升駕駛性能和耐用度。

23款道奇霸王龍TRX在內飾部分進一步強化了其高性能版本的形象，中控臺和座椅隨處可見的TRX標識便是最好的例證。同時，作爲道奇家族的旗艦車型，新車還配備了12英寸豎置中控屏幕，除了支持藍牙、導航和車載Wi-Fi等常見功能，還支持Apple CarPlay和Android Auto手機映射。銷售經理：藺宏偉 購車熱線：18222417044（同微信）支持全國貨到付款

前辈，能打扰一下吗？

本公司鄭重承諾 1。購車當天本公司供應所有車輛手續：發票，關單（車輛進口證明），商檢（質量檢測證明）、車輛一致性（車輛配置證明），環保清單等。所售車輛均爲全新原裝進口車輛，確保所有外地客戶回到本地能正常落戶。簽定正規的購車條約，消除您所但心的任何問題

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23款路虎衛士，作爲路虎汽車品牌白手起家之後的第一款車型，超過半個世紀的存在，可以說見證了路虎品牌的發展歷程，成爲路虎品牌的精神圖騰，並且更是爲以後的越野車打了個樣兒

外觀方面新車整體設計並沒有太多變化，依舊採用了多層結構的前進氣格柵設計，兩側大燈組採用“外方內圓”的組合，前包圍還配備了寬厚的護板，整體設計搭配讓新車展現出了非常兇猛的氣場

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全新23款路虎衛士將搭載更具現代化與科技感的配置，搭載“全時智能互聯”和“全能數字駕馭”兩大智能科技，全新的車身電子架構支持在線升級功能、多屏互動和智能行車輔助系統;並首次搭載路虎最新研發的全新信息娛樂系統InControlOS 2.0，這套系統設置了專爲中國市場設計的便捷在線服務入口。可以說是目前路虎品牌裡最具力量感的一款車。

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23款柴油路虎衛士110、內飾部分新車的佈局樣式並沒有發生太大區別，但改款後的全系車型將標配懸浮式設計的11.4英寸中控多媒體觸控屏，全液晶儀表盤以及四輻式的多功能方向盤依舊使用，配合中控下方的電子換擋機構以及旋鈕式物理控制按鍵，讓新車展現出了不錯的科技屬性。

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3款柴油路虎衛士110、配置上新車除了全新標配11.4英寸的中控屏以及InControl OS 2.0信息娛樂系統外，還新增了車內空氣淨化系統Plus，部分車型還可新增了真皮方向盤與擴展真皮內飾套件，提升了車輛的豪華質感

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北京輕卡中卡專賣店銷售電話《13699193707》福田採埃孚+新一代美橋”的獨有鑽石動力鏈，使福田歐馬可展示出優於競品的性能表現。全新升級的福田康明斯F系列國六發動機，採用迭代的非EGR、DPF+DOC+SCR+ASC一體式後處理系統，轉化率達96%-99%，一步到位滿足國六b階段法規;全球產品匹配中國市場需求，通過應用優化增壓、缸內製動、自動起停、加強熱管理等先進技術，實現功率升級、扭矩升級，動力提升20%、扭矩提升10%-25%，加速性能大幅提升，在兼顧環保性能的同時，動力不減、油耗不增，達到動力、油耗、成本和排放的平衡，有效解決短運距城配運輸中對高時效的迫切需求

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福田汽車全新中卡品牌歐航，它是基於當前法規條件下，輕卡偏小、重卡偏大的現狀，應用歐洲標準打造的全新一代產品，全面滿足用戶對高舒適、高安全、高效率的需求，是新一代歐洲標準超級卡車。奧鈴中卡大黃蜂是奧鈴研發人員在歷經三年半的時間，通過深入市場調研，針對用戶用車需求而研發的新產品，大黃蜂具有輕量化、跑得快、長續航、高顏值等特點，同時這也是奧鈴第一次進軍中卡市場。

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福田奧鈴/歐馬可高端冷藏輕卡，可翻轉2060寬體駕駛室，福田康明斯國六156馬力F2.8NS6B156發動機，採埃孚6檔變速箱，8噸後橋，動力轉向，空調多功能方向盤，定速巡航，方向助力，氣剎（帶斷氣剎），EP節油開關，ABS，中控鎖+電動玻璃+遙控鑰匙，剎車自調臂，可調大燈，7.50R16鋼絲胎，軸距3360。參考價格：15.6~18.2萬。

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2024款坦克300賽博騎士外觀圖片

23款坦克300新車指導價19.98萬起，改裝完以後指導價33.8萬。越野挑戰要經的氣考研，坦克300大量採用鋁合金，碳鋼，金屬材質纔敢去野，合理的平衡強度與重量，探索之旅得以輕鬆上陣，這款由坦克300打造而成的賽博騎士，外觀套件有超境整車團隊打造，讓尺寸比例精準匹配，實現原廠位安裝，恢復如常不留痕。

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21款美規福特F-150(謝爾比）猛禽 3.5TT 配置：以下1 外觀配置 參數 2 22寸謝爾 比合金輪轂 3 BFG全地 形KO235/1 12.5R22寸 4 BDS SHEL BY 避震 5 SHELBYF OX品牌氣 動儲端 6 SHELBY速 度校準器 7 調節前傾角 角 8 輪胎傳感暑 調節 9 SHELBY紅 紅色卡鉗 10 自動腳踏板 11 迎賓燈 12 彩繪擋泥板 13 帶SHELBY標誌彩色擋 泥板通風口 14 SHELBY火箭拉花 15 車身同色門把手及反光 鏡 16 燻黑車窗邊條

17 車身同色保險槓 18 蜂窩狀中網 19 特殊顏色格柵 20 固定蜂窩狀中網 21 SHELBY性能進氣罩 22 特色顏色後保險槓 23 特殊顏色後 鬥蓋 24 SHELBY後 鬥織絨內襯 25 SHELBY全 全車身拉力賽 拉花 26 SHELBY後 鬥標識 27 SHELBY車 車身雙側標識 28 SHELBY註冊車架號 29 燃油標籤9 8號或以上 30 31 內飾配置餐 參數 32 SHELBY注 主冊出口系列 號 33 中控臺SHELBY蛇標 34 SHELBY雙 色RECOVE RS座椅

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23款雷克薩斯LM350 七座菲律賓進口

23款雷克薩斯LM350車身側面與埃爾法保持了一致的輪廓，包括細節處的線條都算是一個模子刻出來的，唯一的區別在於B柱樣式不同，而且雷克薩斯LM將“L”型元素同樣運用在這個部位。購車電話；18222705833 李經理 同微信

雷克薩斯LM350發動機：3.5L，2GR-FKS 發動機，296馬力，前輪驅動，8變速箱，0-100 7s，13.3L/100km 底盤：18英寸和16英寸通風盤式制動器，麥弗遜支柱前懸架，雙橫臂懸架，齒輪齒條式電子動力轉向 尺寸：長5040寬1850高1890軸距3000，75L油箱，最小整備重量2180 kg 購車電話；18222705833 李經理 同微信

雷克薩斯LM 350依舊採用了家族式的設計語言，堪稱是“換標版豐田埃爾法”，只不過它的價格明顯要更貴，前臉標誌性的超大尺寸紡錘形進氣格柵，加以鍍鉻元素的點綴，使其看上去顯得十分的高級，爲了彰顯自身的身份，新車碩大的車標LOGO取消了代表混動系統的藍底色元素，加上兩側狹長且銳利的矩陣式大燈，從而給人一種穩重且大氣的視覺感受。購車電話；18222705833 李經理 同微信

23款雷克薩斯LM350在動力上搭載的是3.5L V6的自吸式引擎，可以帶來300匹的最大馬力和361牛米的最大扭矩，傳動匹配的則是8擋自動變速箱。動力方面還算不錯，但也只是中規中矩，並不是特別的出衆。購車電話；18222705833 李經理 同微信

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23款雷克薩斯LM350六月停產的消息，被越來越多的車商知道，國外的車源也開始緊張起來了，車商們都抓住時機在停產之前開始囤車，目前，LM350國內的市場熱度相較國外還沒有起，國內價格還處於低位試水階段，預估五一節後，雷克薩斯LM350的價格會開始上調。購車電話；18222705833 李經理 同微信

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